La conduite urbaine avec une grande Ram demande un peu d'exercice. Son gabarit imposant et sa hauteur évidente font que la Ram est difficile à garer, surtout dans sa version 4 x 4. Mais la conduite sur grand-route est facile et confortable. Je me vois très bien dévaler les autoroutes américaines vers la Floride avec une remorque bien atachée à l'arrière de la Ram. À sa vitesse de croisière, cette Dodge a suffisamment de puissance pour doubler en toute sécurité et sauf pour le grondement des échappements lorsque le moteur est sollicité. La Ram est assez silencieuse. En passant, j'ai noté que la finition intérieure affiche une plus grande qualité que jamais. La visibilité y est bonne et les sièges sont très confortables pour de longues randonnées. La suspension est douce à l'avant malgré tout, un peu moins à l'arrière.
En ce qui a trait à sa fonction de quatre roues motrices, soulignons que cette Ram a plutôt été crée pour les travaux en chantier que les excursions hors-route. Néanmoins, cette fonction 4 x 4 est plus qu'utile sur la neige ou la glace.
La nouvelle Dodge Ram devrait connaître encore le succès en autant que le prix du pétrole se maintienne. Mais rappelons-nous que la Ram est une excellente bête de somme, plus qu'une voiture de grand tourisme. Le moteur 5,9 litres optionnel est plus approprié pour tirer des roulottes (le moteur diesel n'est pas disponible dans la version 1500, du moins pour le moment) mais il sera encore plus énergivore que le 4,7L. Il y a des rumeurs constantes concernant la venue d'un V8 Hemi encore plus puissant dans cette Ram. Mais ce ne sera que pour plus tard...peut-être au printemps?
Prix du véhicule d'essai : 40 040$ CDN
