Tel que rapporté par le site australien Drive, la VE Commodore, fabriquée par Holden et autrefois exportée pour le marché nord-américain sous le nom de Pontiac G8, ferait éventuellement un retour en Amérique du Nord.
Al Oppenheiser, ingénieur sénior chez General Motors, a mentionné que des négociations auraient présentement lieu afin de commercialiser la voiture sous la marque Chevrolet, mais qu'aucune annonce officielle n'a été faite à ce sujet. Par ailleurs, une autre source chez GM désirant garder l'anonymat a même confié que l'entente serait déjà conclue.
Le but visé par l'éventuel retour du véhicule est de pallier au manque de berlines performantes, un marché laissé vacant par le départ de la G8 lorsque la marque Pontiac a été abolie, selon M. Oppenheiser. ''Sans Pontiac, la marque de performance de choix pour le retour de la Commodore est évidemment Chevrolet'', avance-t-il, tout en rejetant l'hypothèse que Cadillac et Buick pourraient hériter de la plateforme fabriquée par Holden.
La fin de l'entente avec Pontiac avait coûté des millions de dollars à Holden et placé la compagnie dans une situation financière précaire. Par contre, Mark Reuss, président de GM Amérique du Nord, et Alan Batey, directeur des ventes et du service chez Chevrolet sont tous deux d'anciens cadres de Holden avec d'importants postes chez GM, ce qui faciliterait assurément une telle entente et donne encore plus de poids aux propos de M. Oppenheiser.
Jointe à ce sujet, Holden demeure plutôt discrète. Jonathan Rose, porte-parole de la compagnie, a affirmé que la compagnie ne cache pas qu'elle recherche toujours de nouvelles opportunités d'exportation pour ses produits, mais qu'en ce moment ils se concentrent à exporter la Caprice comme véhicule des forces de l'ordre, et qu'il n'avait rien à ajouter concernant l'éventuel retour de la VE Commodore.
Pourquoi pas la Caprice?
Même si un modèle destiné au marché américain basé sur la Caprice avec un plus long empattement représente une autre alternative, voir une variante de ce modèle sur le marché reste peu probable, selon M. Oppenheiser. '' Les forces de l'ordre voulaient plus d'espace pour permettre aux bandits d'être bien logés, mais je sais ce que nous faisons avec Holden et je ne crois pas que nous irions de l'avant avec un plus long empattement pour une voiture grand public''.
Les hypothèses avancées par l'employé de GM ont davantage de sens en sachant que grâce à la G8, un travail d'homologation est pratiquement complété pour une version avec conduite à gauche de la Commodore, rendent le processus de légalisation de cette importation relativement facile.
Source: Drive
Al Oppenheiser, ingénieur sénior chez General Motors, a mentionné que des négociations auraient présentement lieu afin de commercialiser la voiture sous la marque Chevrolet, mais qu'aucune annonce officielle n'a été faite à ce sujet. Par ailleurs, une autre source chez GM désirant garder l'anonymat a même confié que l'entente serait déjà conclue.
Le but visé par l'éventuel retour du véhicule est de pallier au manque de berlines performantes, un marché laissé vacant par le départ de la G8 lorsque la marque Pontiac a été abolie, selon M. Oppenheiser. ''Sans Pontiac, la marque de performance de choix pour le retour de la Commodore est évidemment Chevrolet'', avance-t-il, tout en rejetant l'hypothèse que Cadillac et Buick pourraient hériter de la plateforme fabriquée par Holden.
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| Pontiac G8 V6 2009 (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La fin de l'entente avec Pontiac avait coûté des millions de dollars à Holden et placé la compagnie dans une situation financière précaire. Par contre, Mark Reuss, président de GM Amérique du Nord, et Alan Batey, directeur des ventes et du service chez Chevrolet sont tous deux d'anciens cadres de Holden avec d'importants postes chez GM, ce qui faciliterait assurément une telle entente et donne encore plus de poids aux propos de M. Oppenheiser.
Jointe à ce sujet, Holden demeure plutôt discrète. Jonathan Rose, porte-parole de la compagnie, a affirmé que la compagnie ne cache pas qu'elle recherche toujours de nouvelles opportunités d'exportation pour ses produits, mais qu'en ce moment ils se concentrent à exporter la Caprice comme véhicule des forces de l'ordre, et qu'il n'avait rien à ajouter concernant l'éventuel retour de la VE Commodore.
Pourquoi pas la Caprice?
Même si un modèle destiné au marché américain basé sur la Caprice avec un plus long empattement représente une autre alternative, voir une variante de ce modèle sur le marché reste peu probable, selon M. Oppenheiser. '' Les forces de l'ordre voulaient plus d'espace pour permettre aux bandits d'être bien logés, mais je sais ce que nous faisons avec Holden et je ne crois pas que nous irions de l'avant avec un plus long empattement pour une voiture grand public''.
Les hypothèses avancées par l'employé de GM ont davantage de sens en sachant que grâce à la G8, un travail d'homologation est pratiquement complété pour une version avec conduite à gauche de la Commodore, rendent le processus de légalisation de cette importation relativement facile.
Source: Drive