Fisker est en train de mettre en place un réseau de concessionnaires et devrait commencer à livrer les premières Karma hybrides enfichables à l'automne 2009. La Karma 2010, qui débutera à 87 900 $ US, a déjà amassé 1 000 commandes depuis l'an dernier.
La Karma à quatre portes assoit quatre passagers et dispose de deux moteurs électriques qui produisent 201 chevaux chacun, et attachés à un paquet de batteries au lithium-ion. Un moteur Ecotec de 2,0 litres turbocompressé, compliments de General Motors, s'assure de régénérer de l'électricité dans les batteries.
Baptisé Q-Drive, le système hybride offre deux modes de conduite. Le mode Stealth utilise les moteurs électriques seulement et permet une autonomie allant jusqu'à 80 kilomètres sur une charge. Le mode Sport utilise également le moteur à essence pour étirer la portée de la Karma jusqu'à 480 km. Des prises de courant de 110, 220 et 240 volts peuvent recharger les batteries.
À l'intérieur, les acheteurs ont le choix entre trois niveaux de finition : EcoBase, EcoSport et EcoChic. Les 99 premières copies de la Karma seront assemblées aux mêmes spécifications que le prototype de 2008.
La Karma S a également été présentée, un concept décapotable à toit rigide basé sur la berline Karma. Cette dernière y partage son groupe motopropulseur et son architecture.
photo:Matthieu Lambert, Fisker
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| Fisker Karma 2010 |
La Karma à quatre portes assoit quatre passagers et dispose de deux moteurs électriques qui produisent 201 chevaux chacun, et attachés à un paquet de batteries au lithium-ion. Un moteur Ecotec de 2,0 litres turbocompressé, compliments de General Motors, s'assure de régénérer de l'électricité dans les batteries.
Baptisé Q-Drive, le système hybride offre deux modes de conduite. Le mode Stealth utilise les moteurs électriques seulement et permet une autonomie allant jusqu'à 80 kilomètres sur une charge. Le mode Sport utilise également le moteur à essence pour étirer la portée de la Karma jusqu'à 480 km. Des prises de courant de 110, 220 et 240 volts peuvent recharger les batteries.
À l'intérieur, les acheteurs ont le choix entre trois niveaux de finition : EcoBase, EcoSport et EcoChic. Les 99 premières copies de la Karma seront assemblées aux mêmes spécifications que le prototype de 2008.
La Karma S a également été présentée, un concept décapotable à toit rigide basé sur la berline Karma. Cette dernière y partage son groupe motopropulseur et son architecture.
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| Fisker Karma S |
photo:Matthieu Lambert, Fisker
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