Si la Audi R8 avec son V8 et ses 425 chevaux n'avance pas assez vite à votre goût, vous serez heureux d'apprendre que le constructeur allemand lui lèguera un V10 de 525 chevaux impatients pour l'année modèle 2009.
Le moteur en question est presque intégralement dérivé d'un modèle V10 qui animera en 2009 la voiture de course R8 GT3 2009 que Audi élabore pour des équipes clientes en conformité avec les règlements de GT3.
La puissance nominale s'élève à 391 pi-lb de couple et 525 ch à 8 000 r/min. Munie d'une boîte manuelle, la R8 V10 pèse 1 620 kg, environ 30 kg de plus que le modèle V8. Grâce à un rapport puissance-poids si favorable, on annonce le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.
Évidemment, ces accélérations fulgurantes sont en parti attribuables à la traction intégrale Audi Quattro, mise au point en piste afin d'assurer une prise tenace sur toute surface.
À la commercialisation de la R8 V10, les amateurs pourront la différencier du modèle standard grâce à des jupes élargies, des lames latérales plus présentes et des grilles d'échappement à la finition mate. Les phares entièrement à DEL sont originaux et distinguent également la voiture de la concurrence.
La R8 V10 foulera les routes allemandes dès le printemps.
photo:Audi
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Le moteur en question est presque intégralement dérivé d'un modèle V10 qui animera en 2009 la voiture de course R8 GT3 2009 que Audi élabore pour des équipes clientes en conformité avec les règlements de GT3.
La puissance nominale s'élève à 391 pi-lb de couple et 525 ch à 8 000 r/min. Munie d'une boîte manuelle, la R8 V10 pèse 1 620 kg, environ 30 kg de plus que le modèle V8. Grâce à un rapport puissance-poids si favorable, on annonce le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.
Évidemment, ces accélérations fulgurantes sont en parti attribuables à la traction intégrale Audi Quattro, mise au point en piste afin d'assurer une prise tenace sur toute surface.
À la commercialisation de la R8 V10, les amateurs pourront la différencier du modèle standard grâce à des jupes élargies, des lames latérales plus présentes et des grilles d'échappement à la finition mate. Les phares entièrement à DEL sont originaux et distinguent également la voiture de la concurrence.
La R8 V10 foulera les routes allemandes dès le printemps.
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photo:Audi
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