La position de conduite demande une certaine adaptation, mais le confort des sièges aide grandement. À l'arrière, le coffre restreint constitue probablement le gros point faible du Sportage. Son volume de 740 litres répond à la plupart des besoins de chargement, mais il faut savoir que le coffre du Honda CR-V peut engloutir jusqu'à 1011 litres!
Juste à point
Le saillant Kia Sportage 2011 ne propose qu'un seul moteur mais le bon. Oubliez le V6, il s'agit d'un quatre-cylindres de 2,4 litres développant 176 chevaux et 168 livres-pied de couple. En version EX, celui-ci fait équipe avec une boîte automatique Steptronic à six rapports.
Mon modèle d'essai bénéficiait par ailleurs du système de traction intégrale intelligente Dynamax de Kia, qui peut prévoir le patinage des roues avant qu’il ne commence (grâce à de multiples capteurs) et s’engager automatiquement afin de mieux contrôler la traction. J'ai testé le véhicule pendant une semaine où Dame Nature s'est montrée très clémente, alors je n'ai pas eu la chance d'évaluer les mérites de ce système.
En revanche, j'ai pu apprécier toute la compétence de ce petit utilitaire dans la vie de tous les jours. Profitant d'une ingénierie impressionnante, il arrive à faire sourire le conducteur tout en faisant le bonheur des autres occupants à son bord.
La direction assistée est bien calibrée et suffisamment communicative, tandis que la pédale de frein s'avère ferme mais facile à doser. La boîte de vitesses aime surtout la conduite urbaine décontractée. Si vous enfoncez brusquement l'accélérateur, elle hésitera quelque peu avant de livrer le résultat escompté. Pour sa part, le moteur de 2,4 litres ne manque pas de vivacité ni même de raffinement, sauf à partir de 6000 tours/minute.
Le Sportage a le défaut de sa qualité, en l'occurrence une suspension indépendante aux quatre roues, d'une fermeté admirable sur les surfaces lisses et d'une stabilité inébranlable sur l'autoroute, qui occasionne un roulement dur et peu relaxant sur les artères jonchées de nids-de-poule comme celles qu'on rencontre à Montréal. À la longue, ce manque de souplesse et de douceur pourrait devenir un sérieux irritant.
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| La position de conduite demande une certaine adaptation, mais le confort des sièges aide grandement. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Juste à point
Le saillant Kia Sportage 2011 ne propose qu'un seul moteur mais le bon. Oubliez le V6, il s'agit d'un quatre-cylindres de 2,4 litres développant 176 chevaux et 168 livres-pied de couple. En version EX, celui-ci fait équipe avec une boîte automatique Steptronic à six rapports.
Mon modèle d'essai bénéficiait par ailleurs du système de traction intégrale intelligente Dynamax de Kia, qui peut prévoir le patinage des roues avant qu’il ne commence (grâce à de multiples capteurs) et s’engager automatiquement afin de mieux contrôler la traction. J'ai testé le véhicule pendant une semaine où Dame Nature s'est montrée très clémente, alors je n'ai pas eu la chance d'évaluer les mérites de ce système.
En revanche, j'ai pu apprécier toute la compétence de ce petit utilitaire dans la vie de tous les jours. Profitant d'une ingénierie impressionnante, il arrive à faire sourire le conducteur tout en faisant le bonheur des autres occupants à son bord.
La direction assistée est bien calibrée et suffisamment communicative, tandis que la pédale de frein s'avère ferme mais facile à doser. La boîte de vitesses aime surtout la conduite urbaine décontractée. Si vous enfoncez brusquement l'accélérateur, elle hésitera quelque peu avant de livrer le résultat escompté. Pour sa part, le moteur de 2,4 litres ne manque pas de vivacité ni même de raffinement, sauf à partir de 6000 tours/minute.
Le Sportage a le défaut de sa qualité, en l'occurrence une suspension indépendante aux quatre roues, d'une fermeté admirable sur les surfaces lisses et d'une stabilité inébranlable sur l'autoroute, qui occasionne un roulement dur et peu relaxant sur les artères jonchées de nids-de-poule comme celles qu'on rencontre à Montréal. À la longue, ce manque de souplesse et de douceur pourrait devenir un sérieux irritant.
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| Le moteur de 2,4 litres ne manque pas de vivacité ni même de raffinement, sauf à partir de 6000 tours/minute. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |