Comportement
Admettons-le, l'agrément de conduite que procure une minifourgonnette n'est pas très stimulant. Conçu pour offrir à son propriétaire polyvalence, confort et sécurité, ce type de véhicule demeure en tout temps un choix rationnel. La Sedona est quant à elle très habile dans ce qu'elle doit accomplir. Sur la route, le confort étonne grâce à une suspension relativement souple qui absorbe avec brio les imperfections de notre magnifique réseau routier. Par contre, le véhicule présente un roulis prononcé et a tendance à sous-virer dès qu'on tente de négocier un virage avec trop de témérité.
À vitesse de croisière, le véhicule étonne par sa grande stabilité et son silence de roulement. En fait, seul un bruit éolien provenant du toit ouvrant est venu ternir la quiétude de l'habitacle. Même les pneus de marque Khumo, qui sont généralement réputés pour se faire entendre, étaient discrets. Il faut donc admettre que les ingénieurs ont réussi à bien insonoriser ce véhicule, ce qui n'est pas le cas de certains autres modèles de la marque. Quant à la direction, elle s'avère relativement précise, mais offre un diamètre de braquage excessif qui rendent difficiles certaines manoeuvres de stationnement.
Là où la Sedona manque franchement de rigueur, c'est lorsque vient le temps de l'immobiliser. Le duo de disques avant/tambours arrière ne réussit pas à freiner avec assurance cette minifourgonnette qui, dois-je le rappeler, pèse plus de 2100 kilos. Non seulement la puissance de freinage est insuffisante, mais le niveau d'endurance est à peu près nul. Et comme si ce n'était pas assez, seules les versions EX et EX Luxe bénéficient du système antiblocage.
Mince consolation, la Sedona a reçu la meilleure note attribuée à un véhicule pour les tests de collision frontaux et latéraux. Cela revient à dire qu'avec cette minifourgonnette, il est facile d'entrer en collision avec un autre véhicule si on ne redouble pas de prudence lors du freinage, mais que vous serez bien protégé lors de l'impact!
Valeur
Comme bien des produits coréens, la Sedona en offre beaucoup pour peu. Non seulement son niveau d'équipement est généreux, mais son prix, variant de 26 000 à 32 000$ défie toute concurrence. Nulle part ailleurs, vous ne trouverez un véhicule comparable équipé d'une sellerie de cuir, d'un toit ouvrant et de tout ce qu'on retrouve dans la version EX Luxe, pour moins de 35 000 $. De plus, la Sedona possède une garantie de 5 ans/100 000 km d'un pare-choc à l'autre, supérieure à celle de toutes les minifourgonnettes vendues en sol canadien. Ajoutez à cela les vidanges d'huile gratuites à vie et vous saurez qu'il est difficile de trouver une meilleure aubaine.
Admettons-le, l'agrément de conduite que procure une minifourgonnette n'est pas très stimulant. Conçu pour offrir à son propriétaire polyvalence, confort et sécurité, ce type de véhicule demeure en tout temps un choix rationnel. La Sedona est quant à elle très habile dans ce qu'elle doit accomplir. Sur la route, le confort étonne grâce à une suspension relativement souple qui absorbe avec brio les imperfections de notre magnifique réseau routier. Par contre, le véhicule présente un roulis prononcé et a tendance à sous-virer dès qu'on tente de négocier un virage avec trop de témérité.
À vitesse de croisière, le véhicule étonne par sa grande stabilité et son silence de roulement. En fait, seul un bruit éolien provenant du toit ouvrant est venu ternir la quiétude de l'habitacle. Même les pneus de marque Khumo, qui sont généralement réputés pour se faire entendre, étaient discrets. Il faut donc admettre que les ingénieurs ont réussi à bien insonoriser ce véhicule, ce qui n'est pas le cas de certains autres modèles de la marque. Quant à la direction, elle s'avère relativement précise, mais offre un diamètre de braquage excessif qui rendent difficiles certaines manoeuvres de stationnement.
Là où la Sedona manque franchement de rigueur, c'est lorsque vient le temps de l'immobiliser. Le duo de disques avant/tambours arrière ne réussit pas à freiner avec assurance cette minifourgonnette qui, dois-je le rappeler, pèse plus de 2100 kilos. Non seulement la puissance de freinage est insuffisante, mais le niveau d'endurance est à peu près nul. Et comme si ce n'était pas assez, seules les versions EX et EX Luxe bénéficient du système antiblocage.
Mince consolation, la Sedona a reçu la meilleure note attribuée à un véhicule pour les tests de collision frontaux et latéraux. Cela revient à dire qu'avec cette minifourgonnette, il est facile d'entrer en collision avec un autre véhicule si on ne redouble pas de prudence lors du freinage, mais que vous serez bien protégé lors de l'impact!
Valeur
Comme bien des produits coréens, la Sedona en offre beaucoup pour peu. Non seulement son niveau d'équipement est généreux, mais son prix, variant de 26 000 à 32 000$ défie toute concurrence. Nulle part ailleurs, vous ne trouverez un véhicule comparable équipé d'une sellerie de cuir, d'un toit ouvrant et de tout ce qu'on retrouve dans la version EX Luxe, pour moins de 35 000 $. De plus, la Sedona possède une garantie de 5 ans/100 000 km d'un pare-choc à l'autre, supérieure à celle de toutes les minifourgonnettes vendues en sol canadien. Ajoutez à cela les vidanges d'huile gratuites à vie et vous saurez qu'il est difficile de trouver une meilleure aubaine.