Compétence sur la route
Ce qui m'impressionne le plus de la Rondo, c'est son comportement routier. Elle ne semble jamais prise au dépourvu, pas plus qu'elle ne va au-delà de ses limites. En ville, son rayon de braquage relativement court, sa bonne visibilité et ses amortisseurs souples s'unissent pour offrir une conduite étonnamment compétente. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la Rondo demeure calme et stable. Le bruit causé par le vent et les pneus se fait davantage entendre, mais jamais le véhicule ne démord la chaussée. J'ai essayé de l'ébranler un peu en conduisant agressivement, mais la Rondo n'a pas flanché. Visiblement, Kia a bien fait ses devoirs au niveau de l'aérodynamisme et de la suspension.
En ce qui concerne le freinage, j'ai trouvé que les disques réagissaient quasi instantanément aux mouvements de la pédale. Quelle que soit la vélocité qu'on tente de dissiper, les freins ne brochent jamais.
En conclusion
Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce nouveau véhicule de Kia a du punch. Je crois que la compagnie a visé juste en proposant un produit fort différent mais quand même très polyvalent, intelligemment conçu et à l'excellent rapport qualité/prix. Malheureusement pour Kia, du moins au Québec, elle doit rivaliser avec une solide et formidable concurrente: la Mazda5. Cette dernière possède un raffinement et une fougue qui manquent légèrement à la Rondo. Cela dit, il ne faut pas oublier l'un des principaux arguments de vente de tout produit Kia: une garantie complète de 5 ans ou 100 000 km.
Le prix de la Rondo 2007 varie de 19 995 $ à 25 995 $. Ma version EX à cinq places valait 21 995 $.
Rapport qualité/prix
Polyvalence
Design
Tenue de route
Roulement bruyant
Confort et support déficients des sièges avant
Position de conduite à améliorer
Aucun
Compétition:
photo:Philippe Champoux, Alexandre Joyal
Ce qui m'impressionne le plus de la Rondo, c'est son comportement routier. Elle ne semble jamais prise au dépourvu, pas plus qu'elle ne va au-delà de ses limites. En ville, son rayon de braquage relativement court, sa bonne visibilité et ses amortisseurs souples s'unissent pour offrir une conduite étonnamment compétente. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la Rondo demeure calme et stable. Le bruit causé par le vent et les pneus se fait davantage entendre, mais jamais le véhicule ne démord la chaussée. J'ai essayé de l'ébranler un peu en conduisant agressivement, mais la Rondo n'a pas flanché. Visiblement, Kia a bien fait ses devoirs au niveau de l'aérodynamisme et de la suspension.
En ce qui concerne le freinage, j'ai trouvé que les disques réagissaient quasi instantanément aux mouvements de la pédale. Quelle que soit la vélocité qu'on tente de dissiper, les freins ne brochent jamais.
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| Ce hayon au design unique est plutôt attrayant. |
En conclusion
Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce nouveau véhicule de Kia a du punch. Je crois que la compagnie a visé juste en proposant un produit fort différent mais quand même très polyvalent, intelligemment conçu et à l'excellent rapport qualité/prix. Malheureusement pour Kia, du moins au Québec, elle doit rivaliser avec une solide et formidable concurrente: la Mazda5. Cette dernière possède un raffinement et une fougue qui manquent légèrement à la Rondo. Cela dit, il ne faut pas oublier l'un des principaux arguments de vente de tout produit Kia: une garantie complète de 5 ans ou 100 000 km.
Le prix de la Rondo 2007 varie de 19 995 $ à 25 995 $. Ma version EX à cinq places valait 21 995 $.
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Polyvalence
Design
Tenue de route
 |
Roulement bruyant
Confort et support déficients des sièges avant
Position de conduite à améliorer
 |
Aucun
Compétition:
- Mazda5
- Subaru Impreza familiale
- Chevrolet Optra familiale
- Dodge Caliber
- Toyota Matrix / Pontiac Vibe
- Volkswagen Jetta familiale (à venir)
photo:Philippe Champoux, Alexandre Joyal
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