Épatés? Mets-en! Pour un prix de base de seulement 14 095 $ (LX), ils obtiendront de série un siège du conducteur à hauteur ajustable, des lève-vitres électriques, un ordinateur de bord et une console centrale avec accoudoir coulissant. À l'autre bout de l'échelle, la version EX Luxe à moins de 21 000 $ comprend des jantes en alliage de 17 pouces, le démarrage par bouton-poussoir, des sièges en cuir deux tons, des essuie-glaces avec détecteur de pluie, un toit ouvrant, une caméra de recul, la téléphonie Bluetooth, la radio satellite, un coffre à gants réfrigéré, un volant chauffant et plus encore.
La Kia Rio 5 portes 2012 propose par ailleurs 10 couleurs extérieures et trois revêtements intérieurs. Seul un tissu noir est disponible avec la LX, mais le tableau de bord noir sur noir affiche un look sensas. J'ai quand même de la difficulté à aimer les habitacles de Kia. Je ne peux vous pointer des éléments spécifiques, mais je n'accroche pas autant que dans d'autres voitures. Pourtant, on retrouve des matériaux doux au toucher, une présentation épurée ainsi que des cadrans et des commandes faciles à consulter et à accéder par les deux occupants avant.
Le groupe de trois indicateurs derrière le volant s'illumine d'un blanc doux le soir et ne fatigue pas les yeux. Kia a déployé beaucoup d'efforts durant la conception de l'habitacle et ça parait. Je suis convaincue que la Rio séduira un grand nombre d'acheteurs potentiels qui prendront le temps de se glisser à l'intérieur.
La plupart des propriétaires s'en serviront pour se déplacer en ville et en banlieue, donc ils ne passeront pas énormément de temps sur la route. Notre essai de la Rio 5 portes 2012 a duré un peu plus de cinq heures. J'en suis ressortie fortement impressionnée, pour ne pas dire estomaquée.
Les sièges procurent un bon soutien et leur taille conviendra à n'importe quel occupant, alors ne craignez pas de vous y sentir à l'étroit. L'accoudoir central coulissant rehausse le confort, tout comme le silence étonnant qui règne dans la cabine lorsqu'on circule sur l'autoroute.
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| L'intérieur de la Rio LX (en haut) et la version mieux équipée, la EX-Luxe (ci-dessous). |
La Kia Rio 5 portes 2012 propose par ailleurs 10 couleurs extérieures et trois revêtements intérieurs. Seul un tissu noir est disponible avec la LX, mais le tableau de bord noir sur noir affiche un look sensas. J'ai quand même de la difficulté à aimer les habitacles de Kia. Je ne peux vous pointer des éléments spécifiques, mais je n'accroche pas autant que dans d'autres voitures. Pourtant, on retrouve des matériaux doux au toucher, une présentation épurée ainsi que des cadrans et des commandes faciles à consulter et à accéder par les deux occupants avant.
Le groupe de trois indicateurs derrière le volant s'illumine d'un blanc doux le soir et ne fatigue pas les yeux. Kia a déployé beaucoup d'efforts durant la conception de l'habitacle et ça parait. Je suis convaincue que la Rio séduira un grand nombre d'acheteurs potentiels qui prendront le temps de se glisser à l'intérieur.
La plupart des propriétaires s'en serviront pour se déplacer en ville et en banlieue, donc ils ne passeront pas énormément de temps sur la route. Notre essai de la Rio 5 portes 2012 a duré un peu plus de cinq heures. J'en suis ressortie fortement impressionnée, pour ne pas dire estomaquée.
Les sièges procurent un bon soutien et leur taille conviendra à n'importe quel occupant, alors ne craignez pas de vous y sentir à l'étroit. L'accoudoir central coulissant rehausse le confort, tout comme le silence étonnant qui règne dans la cabine lorsqu'on circule sur l'autoroute.