Un habitacle simple et efficace
Du côté de l'habitacle, la Rio étonne par son espace généreux, tant au niveau des jambes que de la tête. Compte tenu des dimensions réduites du véhicule, cela me semble digne d'un exploit. Le siège du conducteur ajustable en hauteur et muni d'un support lombaire offre au conducteur un confort remarquable et une position de conduite idéale. Un peu plus de fermeté aurait été appréciée, mais encore une fois, il s'agit d'une solution qui plaira à une clientèle élargie. En plus de la console centrale et du coffre à gants, la Rio possède plusieurs petits espaces de rangements pratiques qui confirment une fois de plus, l'attention portée aux détails de l'habitacle. Par contre, la qualité de finition n'est que passable puisque plusieurs plastiques et moulures semblent être de piètre qualité en plus d'être fixés à la hâte. Il en va de même pour la finition du coffre de la berline qui, malgré qu'il soit entièrement tapissé, brille par un assemblage désastreux. Parlant du coffre, sachez que l'ouverture de celui de la berline est tellement réduite qu'il m'a été impossible d'y insérer un petit téléviseur de 19 pouces. De ce côté, la familiale RX-V fait franchement mieux puisque l'espace cargo est trois fois supérieur à celui de la berline et son accessibilité est évidemment plus facile.
Bon rapport équipement/prix
Si l'on fait abstraction du modèle S qui, de toute façon, me semble peu intéressant, la Rio reçoit plusieurs caractéristiques intéressantes que l'on retrouve normalement sur des voitures plus onéreuses. Je parle ici des lampes de lecture, du volant inclinable, de l'accoudoir central rabattable, du lecteur CD, des essuie-glaces à intermittence variable et de la direction assistée. À 13 550$, la Rio RS semble donc offrir un niveau d'équipement convenable pour le prix demandé. D'un autre côté, la version LS de la berline possédant la boîte automatique, la climatisation, les glaces, les rétroviseurs chauffants et le verrouillage à commande électrique, le déverrouillage à distance et quelques autres accessoires, me semble peu convaincante. À près de 17 000$, même si elle est fort bien équipée, l'achat d'une Rio est peu justifiable car vous obtiendrez pour 1000$ de plus, une Hyundai Elantra aussi bien équipée, plus performante, plus confortable et drôlement plus spacieuse. Rendu à ce point, mieux vaut vous tourner vers une berline de catégorie compacte qui vous offrira un bien meilleur rendement. Donc, en ce qui concerne la berline, la version à considérer me semble être la RS.
Du côté de l'habitacle, la Rio étonne par son espace généreux, tant au niveau des jambes que de la tête. Compte tenu des dimensions réduites du véhicule, cela me semble digne d'un exploit. Le siège du conducteur ajustable en hauteur et muni d'un support lombaire offre au conducteur un confort remarquable et une position de conduite idéale. Un peu plus de fermeté aurait été appréciée, mais encore une fois, il s'agit d'une solution qui plaira à une clientèle élargie. En plus de la console centrale et du coffre à gants, la Rio possède plusieurs petits espaces de rangements pratiques qui confirment une fois de plus, l'attention portée aux détails de l'habitacle. Par contre, la qualité de finition n'est que passable puisque plusieurs plastiques et moulures semblent être de piètre qualité en plus d'être fixés à la hâte. Il en va de même pour la finition du coffre de la berline qui, malgré qu'il soit entièrement tapissé, brille par un assemblage désastreux. Parlant du coffre, sachez que l'ouverture de celui de la berline est tellement réduite qu'il m'a été impossible d'y insérer un petit téléviseur de 19 pouces. De ce côté, la familiale RX-V fait franchement mieux puisque l'espace cargo est trois fois supérieur à celui de la berline et son accessibilité est évidemment plus facile.Bon rapport équipement/prix
Si l'on fait abstraction du modèle S qui, de toute façon, me semble peu intéressant, la Rio reçoit plusieurs caractéristiques intéressantes que l'on retrouve normalement sur des voitures plus onéreuses. Je parle ici des lampes de lecture, du volant inclinable, de l'accoudoir central rabattable, du lecteur CD, des essuie-glaces à intermittence variable et de la direction assistée. À 13 550$, la Rio RS semble donc offrir un niveau d'équipement convenable pour le prix demandé. D'un autre côté, la version LS de la berline possédant la boîte automatique, la climatisation, les glaces, les rétroviseurs chauffants et le verrouillage à commande électrique, le déverrouillage à distance et quelques autres accessoires, me semble peu convaincante. À près de 17 000$, même si elle est fort bien équipée, l'achat d'une Rio est peu justifiable car vous obtiendrez pour 1000$ de plus, une Hyundai Elantra aussi bien équipée, plus performante, plus confortable et drôlement plus spacieuse. Rendu à ce point, mieux vaut vous tourner vers une berline de catégorie compacte qui vous offrira un bien meilleur rendement. Donc, en ce qui concerne la berline, la version à considérer me semble être la RS.