Seul le vénérable 6 cylindres de 4,0 litres est disponible. Le nouveau 4 cylindres de 2,4 litres (147 ch) qui remplace le vétuste 2,5 litres est offert seulement dans la version de base SE. La boîte manuelle à 5 rapports est le choix tout désigné. Toutefois, il est possible d'opter pour la nouvelle boîte automatique à quatre vitesses. Ce qui n'est pas du luxe par rapport à la boîte trois vitesses de l'an dernier.
Fort d'une puissance de 190 chevaux à 4 600 tr/mn et d'un couple de 235 lb-pi à 3 200 tr/mn, le 4,0 litres est bien adapté à la conduite hors route. Nous avons atteint le sommet du Mont Glen sans problème. Ce fut même trop facile. Sur les grandes artères (et en ville), le rapport de pont (4:11) du Rubicon est trop bas pour pouvoir rouler paisiblement. En effet, il faut changer de vitesse dès que le moteur atteint les 3 000 tr/mn. Ce qui se traduit également par une vitesse de pointe déficiente (145 km/h) et une consommation élevée (16,7 litres aux 100 km).
En conclusion
Le lancement du Rubicon est une bonne nouvelle pour les amateurs de conduite hors route. Vendu à un prix réaliste, il en coûterait beaucoup plus cher pour transformer un TJ avec le même équipement. De plus, le fait que le Rubicon bénéficie de la garantie complète du manufacturier joue en sa faveur. En terminant, nous saluons les propriétaires de TJ qui osent s'aventurer en montagne. Eux, ils savent profiter de la vie!
Fort d'une puissance de 190 chevaux à 4 600 tr/mn et d'un couple de 235 lb-pi à 3 200 tr/mn, le 4,0 litres est bien adapté à la conduite hors route. Nous avons atteint le sommet du Mont Glen sans problème. Ce fut même trop facile. Sur les grandes artères (et en ville), le rapport de pont (4:11) du Rubicon est trop bas pour pouvoir rouler paisiblement. En effet, il faut changer de vitesse dès que le moteur atteint les 3 000 tr/mn. Ce qui se traduit également par une vitesse de pointe déficiente (145 km/h) et une consommation élevée (16,7 litres aux 100 km). En conclusion
Le lancement du Rubicon est une bonne nouvelle pour les amateurs de conduite hors route. Vendu à un prix réaliste, il en coûterait beaucoup plus cher pour transformer un TJ avec le même équipement. De plus, le fait que le Rubicon bénéficie de la garantie complète du manufacturier joue en sa faveur. En terminant, nous saluons les propriétaires de TJ qui osent s'aventurer en montagne. Eux, ils savent profiter de la vie!