Mécanique crue
Le moteur de la version Limited est le V6 de 3,7 litres de 210 chevaux. Le moteur fait un bon travail, il offre un bon couple à bas régime, ce qui est idéal pour les conditions hors route. Un peu de puissance supplémentaire aurait été de mise. La boîte de vitesses compte 4 rapports, et ses performances sont vraiment décevantes; elle est mal adaptée au véhicule. Le Liberty est également très gourmand avec une consommation de 13 litres aux 100 kilomètres, ce qui, avouons-le, n'est pas un exemple d'économie.
Dans le champ
Le centre de gravité de ce Jeep civilisé est très haut; dans les conditions hors route, on l'apprécie vraiment, mais en conduite de tous les jours, on déchante rapidement. Le fait d'être haut sur ses talons provoque une instabilité dans les courbes, ce qu'amplifie le poids important du véhicule. De plus, les flancs sont verticaux sur toutes les faces, ce qui donne prise aux vents latéraux et entraîne une perte de stabilité.
La suspension est très ferme sur la route, mais elle peut se révéler un avantage pour les activités hors route. Comme tous les Jeep qui se respectent, ce Liberty 2008 vous offre de nombreuses aides à la conduite là ou il n'y a pas de pavé : le Hill Descent Control (HDC), par exemple, contient très efficacement le véhicule lors des manoeuvres dans les côtes; de plus, l'ineffable système à 4 roues motrices dont on ne tarit pas d'éloges sur les performances.
Bête de brousse
Le Jeep Liberty n'est pas ce qui se fait de mieux dans sa catégorie, si vous recherchez d'abord confort et raffinement. Il peut cependant vous offrir ce qu'aucun autre ne propose, soit des performances hors routes légendaires.
Le problème du Jeep, c'est essentiellement qu'il est un Jeep; il n'est pas conçu pour l'asphalte, mais pour les sentiers difficiles. L'usage quotidien du Liberty n'est pas pour tout le monde, vous devez pratiquer des activités hors routes occasionnelles pour aimer ce véhicule. Si, comme moi, vous êtes plus à l'aise sur une piste, le Jeep Liberty ne peut pas vous convenir. Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer le Liberty dans ses terres de prédilection, mais pour ce qui est de l'utilisation quotidienne, il mérite un faible pointage. Mais un vrai propriétaire de Jeep me dirait sans doute : vous ne comprendriez pas, c'est une affaire de Jeep.
photo:Chrysler
Le moteur de la version Limited est le V6 de 3,7 litres de 210 chevaux. Le moteur fait un bon travail, il offre un bon couple à bas régime, ce qui est idéal pour les conditions hors route. Un peu de puissance supplémentaire aurait été de mise. La boîte de vitesses compte 4 rapports, et ses performances sont vraiment décevantes; elle est mal adaptée au véhicule. Le Liberty est également très gourmand avec une consommation de 13 litres aux 100 kilomètres, ce qui, avouons-le, n'est pas un exemple d'économie.
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| Le moteur de la version Limited est le V6 de 3,7 litres de 210 chevaux. |
Dans le champ
Le centre de gravité de ce Jeep civilisé est très haut; dans les conditions hors route, on l'apprécie vraiment, mais en conduite de tous les jours, on déchante rapidement. Le fait d'être haut sur ses talons provoque une instabilité dans les courbes, ce qu'amplifie le poids important du véhicule. De plus, les flancs sont verticaux sur toutes les faces, ce qui donne prise aux vents latéraux et entraîne une perte de stabilité.
La suspension est très ferme sur la route, mais elle peut se révéler un avantage pour les activités hors route. Comme tous les Jeep qui se respectent, ce Liberty 2008 vous offre de nombreuses aides à la conduite là ou il n'y a pas de pavé : le Hill Descent Control (HDC), par exemple, contient très efficacement le véhicule lors des manoeuvres dans les côtes; de plus, l'ineffable système à 4 roues motrices dont on ne tarit pas d'éloges sur les performances.
Bête de brousse
Le Jeep Liberty n'est pas ce qui se fait de mieux dans sa catégorie, si vous recherchez d'abord confort et raffinement. Il peut cependant vous offrir ce qu'aucun autre ne propose, soit des performances hors routes légendaires.
Le problème du Jeep, c'est essentiellement qu'il est un Jeep; il n'est pas conçu pour l'asphalte, mais pour les sentiers difficiles. L'usage quotidien du Liberty n'est pas pour tout le monde, vous devez pratiquer des activités hors routes occasionnelles pour aimer ce véhicule. Si, comme moi, vous êtes plus à l'aise sur une piste, le Jeep Liberty ne peut pas vous convenir. Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer le Liberty dans ses terres de prédilection, mais pour ce qui est de l'utilisation quotidienne, il mérite un faible pointage. Mais un vrai propriétaire de Jeep me dirait sans doute : vous ne comprendriez pas, c'est une affaire de Jeep.
photo:Chrysler
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