Voilà un autre exemple de la rapidité avec laquelle les choses évoluent dans l’industrie automobile. Alors que les véhicules électriques continuent leur ascension, les réglementations gouvernementales limitant les émissions produites par les moteurs à combustion interne s’imposent de plus en plus. Il n’y a pas si longtemps, le constructeur américain Jeep planifiait développer une nouvelle version V8 suralimentée du Grand Cherokee Trackhawk, la variante la plus puissante du modèle. Mais aujourd’hui, la rumeur veut que Stellantis ait changé de cap. L’édition Trackhawk pourrait briller par son absence au lancement de la prochaine génération du Grand Cherokee.
MoparInsiders cite des « sources au sein de Stellantis » qui affirment qu’il est peu probable que le Trackhawk revienne pour des raisons évidentes. Stellantis est au cœur d’un plan de transition vers des groupes motopropulseurs entièrement électriques. Les réglementations gouvernementales exercent une pression de plus en plus forte sur les constructeurs automobiles à l’échelle mondiale afin que leurs véhicules deviennent plus écologiques.
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À court terme, il semble possible qu’une variante Trackhawk soit proposée éventuellement, mais le V8 suralimenté initialement prévu ne fait plus partie du programme. Les spéculations indiquent plutôt qu’elle sera équipée d’un moteur 6-cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressé, soutenu par un système hybride plus léger capable de générer jusqu’à 525 chevaux. Le Trackhawk actuel livre une puissance rocambolesque de 707 chevaux, ce qui signifierait une réduction substantielle de sa force brute. En contrepartie, le moteur électrique permettrait de délivrer un couple instantané.
En attendant, la version 4xe du Grand Cherokee vue récemment à l’essai devrait utiliser le même groupe motopropulseur électrifié que le Wrangler 4xe. Il serait alors question d’un 4-cylindres de 2,0 litres capable de développer 375 chevaux et 470 livres-pied de couple avec l’assistance de deux moteurs électriques.
