La boîte de vitesses qui accompagne le nouveau moteur à haut rendement est automatique à cinq rapports, incluant entre autres une seconde vitesse surmultipliée, permettant ainsi à ce gros véhicule, de profiter à la fois, de plus de force, sans pour autant grever à l'extrême son débit d'essence sur la grand route...
Le système de transmission intégrale qui accompagne notre version 'Overland' est directement associé aux essieux avant et arrière, de type 'Vari-Lock' , qui permettent entre autres à ce véhicule de diriger la puissance selon les besoins, des roues arrière vers les roues avant, voire une seule roue, si les trois autres devaient manquer d'adhérence sur sol très accidenté.
L'insonorisation me semble s'améliorer au fil des essais de ce grand véhicule, et ce à tous les niveaux. Les sifflements au niveau de la carrosserie se font très rares, même face à de bons vents latéraux.
Les performances sont évidemment grandement améliorées avec ces 30 cv supplémentaires offerts dans cette version à haut rendement, mais ceci n'en fait pas pour autant un véhicule aux accélérations et reprises foudroyantes, mais plutôt un véhicule encore plus fort, afin de pouvoir offrir une capacité de remorquage plus grande et surtout plus compétitive, dans ce créneau de véhicules haute forme...Côté consommation d'essence moyenne ville/route (110 km/hre), ce dernier annonce un indice de 15.0 li/100 km ou 19.0 mi/gal.
La direction est assistée à billes. Par rapport à mon antérieur de ce véhicule, qui date février 99, je trouve que dans cette nouvelle version, la direction est plus molle, ou moins ferme à bas et moyens régimes, cependant et fort heureusement, cette dernière devient un peu plus ferme, précise et sécuritaire, au fil des kilomètres atteints. Un véhicule de ce gabarit et surtout de cette classe, devrait offrir au moins, une direction avec assistance variable.
Le système de transmission intégrale qui accompagne notre version 'Overland' est directement associé aux essieux avant et arrière, de type 'Vari-Lock' , qui permettent entre autres à ce véhicule de diriger la puissance selon les besoins, des roues arrière vers les roues avant, voire une seule roue, si les trois autres devaient manquer d'adhérence sur sol très accidenté.
L'insonorisation me semble s'améliorer au fil des essais de ce grand véhicule, et ce à tous les niveaux. Les sifflements au niveau de la carrosserie se font très rares, même face à de bons vents latéraux.
Les performances sont évidemment grandement améliorées avec ces 30 cv supplémentaires offerts dans cette version à haut rendement, mais ceci n'en fait pas pour autant un véhicule aux accélérations et reprises foudroyantes, mais plutôt un véhicule encore plus fort, afin de pouvoir offrir une capacité de remorquage plus grande et surtout plus compétitive, dans ce créneau de véhicules haute forme...Côté consommation d'essence moyenne ville/route (110 km/hre), ce dernier annonce un indice de 15.0 li/100 km ou 19.0 mi/gal.
La direction est assistée à billes. Par rapport à mon antérieur de ce véhicule, qui date février 99, je trouve que dans cette nouvelle version, la direction est plus molle, ou moins ferme à bas et moyens régimes, cependant et fort heureusement, cette dernière devient un peu plus ferme, précise et sécuritaire, au fil des kilomètres atteints. Un véhicule de ce gabarit et surtout de cette classe, devrait offrir au moins, une direction avec assistance variable.