Le système Freedom-Drive II vise particulièrement ces automobilistes désireux d’affronter des sentiers non balisés avec leur Compass. Emprunté au Jeep Patriot, il est jumelé à la boîte automatique CVT2L. Cette dernière a un rapport à très forte démultiplication (19:1).
Ce système fait d’ailleurs partie d’un ensemble « hors-route » comprenant des roues de 17 pouces chaussées de pneus tout-terrain, un pneu de secours pleine grandeur, des plaques protectrices qui protègent les dessous du véhicule et des crochets de remorquage.
Cet ensemble justifie la présence de l’écusson « Trail Rated » sur les flancs du Compass et invite à l’utiliser dans des conditions hors-route difficiles, comme l’ascension de pentes raides ou le franchissement de roches et de troncs d’arbre de tailles, disons, « raisonnables ». Après tout, ce n’est pas un Wrangler!
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| Photo: Chrysler |
Côté technique plus sophistiqué
Les moteurs offerts en 2010 sont reconduits pour 2011. Il s’agit d’un 4-cylindres de 2,0 litres et 158 chevaux, qui anime les Compass Sport et North, alors que la Compass Limited est équipée d’un 4-cylindres de 2.4-litre et 172 chevaux. Ce dernier figure cependant parmi les options des deux autres Compass.
Une boîte manuelle à 5 rapports transmets la puissance aux roues motrices, à moins que l’acheteur ne choisisse la boîte automatique à variation continue optionnelle. Cette dernière bénéficie de nouveaux réglages, qui améliorent les reprises entre 50 et 100 km/h, tout en réduisant la consommation moyenne d’environ 12%.
Des améliorations ont été apportées à la suspension, qui dispose de ressorts au débattement accru, d’amortisseurs recalibrés et d’une barre stabilisatrice arrière de plus grand diamètre.
Le Compass a beau être petit, cela ne l’empêche pas de s’embourgeoiser et d’offrir une panoplie d’équipement de sécurité active et passive comme les systèmes de contrôle de la stabilité, d’antiretournement et d’aide au démarrage en côte, sans oublier les nombreux coussins et rideaux gonflables.
Intérieur rehaussé
À l’intérieur, le design du tableau de bord n’a pas changé. Par contre, les panneaux intérieurs de portières avant utilisent des matériaux à texture plus souple, qui donnent une impression de qualité supérieure.
Un nouveau volant à trois branches, moins massif que l’ancien, comporte des commandes pour la chaîne audio, le régulateur de vitesse et le système de téléphonie mains-libres offert parmi les options.
Une longue liste d’accessoires permet, enfin, de personnaliser ce véhicule. On pense, par exemple, au système multimédia Uconnect à interface pour baladeur numérique, à la radio satellitaire Sirius, au système de guidage, au toit ouvrant, à la chaîne audio Boston Acoustic à neuf haut-parleurs, aux porte-gobelets éclairés et à ces haut-parleurs escamotables logés dans la face intérieure du hayon, une innovation présentée sur le premier Compass, en 2007.
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| Photo: Chrysler |
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