Bien planté, suspension et tenue de route solides
La tenue de route et les freins prennent la puissance en main. D’énormes freins mordent autoritairement dès la première demande et offrent de belles sensations, tandis que le cadre lourd et le long empattement du XKR laissent une impression de stabilité à haute vitesse et en virage. La direction semble bien correspondre à la taille et au châssis de la machine, et le XKR fera le bonheur de son conducteur à la piste des heures durant, grâce à ses réactions prévisibles et un système de contrôle de la stabilité indulgent… et entièrement rejetable.
Luxueux aussi
Évidemment, le XKR est autant une Jaguar qu’un démentiel coupé, et en tant que tel, est également étonnamment confortable, solide et fluide sur pratiquement toute surface. Sur l’autoroute, il se veut tranquille, voire paisible, et en réglage de confort, la suspension absorbe presque tout sur son passage sans broncher.
L’impression de lourdeur soyeuse et de confort sport évoque la BMW Série 5… et ce n’est pas une mauvaise chose! Bref, nul besoin de laisser le XKR dans l’entrée si vous prévoyez vous arrêter à l’épicerie, au centre d’achats ou au parc. Il a du punch à revendre, mais il est également assez confortable pour l’usage au quotidien.
Et il est chic comme tout! L’habitacle est drapé presque exclusivement de peau, propose une puissante chaîne Bower et Wilkins et embaume la boutique de cuirs fins. Voilà un environnement enviable pour passer du temps sur la route, et au fil des kilomètres, vous finirez par oublier que le XKR n’est pas, en fait, une berline de luxe. Cette double personnalité représente tout un exploit pour une machine mue par un appétit vorace pour le bitume.
Inconvénients d’un coupé
Les reproches typiques concernant les coupés s’avèrent ici : les sièges arrière sont pratiquement inutilisables et la visibilité arrière est limitée. Mais au bout du compte, le XKR emmitoufle une furieuse personnalité double dans une des plus sublimes robes sur la route. Il est à la fois élégant, batailleur, ravissant, redoutable et très, très rapide.
Même si le prix de mon XKR d’essai relèvera de l’astronomique pour la majorité, il n’effleure même pas celui de modèles signés Aston Martin, Ferrari ou Maserati… avec lesquels les passants mal versés le confondent souvent! Par rapport à une machine de 500 ch et plus pondue par l’un ou l’autre de ces constructeurs, à 115 000 $ tel qu’essayé, mon bolide représente toute une aubaine!
Vous finirez assurément par crier « bis »!
La tenue de route et les freins prennent la puissance en main. D’énormes freins mordent autoritairement dès la première demande et offrent de belles sensations, tandis que le cadre lourd et le long empattement du XKR laissent une impression de stabilité à haute vitesse et en virage. La direction semble bien correspondre à la taille et au châssis de la machine, et le XKR fera le bonheur de son conducteur à la piste des heures durant, grâce à ses réactions prévisibles et un système de contrôle de la stabilité indulgent… et entièrement rejetable.
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| La direction semble bien correspondre à la taille et au châssis de la machine. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Luxueux aussi
Évidemment, le XKR est autant une Jaguar qu’un démentiel coupé, et en tant que tel, est également étonnamment confortable, solide et fluide sur pratiquement toute surface. Sur l’autoroute, il se veut tranquille, voire paisible, et en réglage de confort, la suspension absorbe presque tout sur son passage sans broncher.
L’impression de lourdeur soyeuse et de confort sport évoque la BMW Série 5… et ce n’est pas une mauvaise chose! Bref, nul besoin de laisser le XKR dans l’entrée si vous prévoyez vous arrêter à l’épicerie, au centre d’achats ou au parc. Il a du punch à revendre, mais il est également assez confortable pour l’usage au quotidien.
Et il est chic comme tout! L’habitacle est drapé presque exclusivement de peau, propose une puissante chaîne Bower et Wilkins et embaume la boutique de cuirs fins. Voilà un environnement enviable pour passer du temps sur la route, et au fil des kilomètres, vous finirez par oublier que le XKR n’est pas, en fait, une berline de luxe. Cette double personnalité représente tout un exploit pour une machine mue par un appétit vorace pour le bitume.
Inconvénients d’un coupé
Les reproches typiques concernant les coupés s’avèrent ici : les sièges arrière sont pratiquement inutilisables et la visibilité arrière est limitée. Mais au bout du compte, le XKR emmitoufle une furieuse personnalité double dans une des plus sublimes robes sur la route. Il est à la fois élégant, batailleur, ravissant, redoutable et très, très rapide.
Même si le prix de mon XKR d’essai relèvera de l’astronomique pour la majorité, il n’effleure même pas celui de modèles signés Aston Martin, Ferrari ou Maserati… avec lesquels les passants mal versés le confondent souvent! Par rapport à une machine de 500 ch et plus pondue par l’un ou l’autre de ces constructeurs, à 115 000 $ tel qu’essayé, mon bolide représente toute une aubaine!
Vous finirez assurément par crier « bis »!
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| Le XKR emmitoufle une furieuse personnalité double dans une des plus sublimes robes sur la route. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
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