MÉCANIQUE
Quelle est la principale différence entre un XK8 et un XKR ? 80 chevaux ! Vous aurez compris que c'est sous le capot que ça se passe, avec des V8 délivrant respectivement 290 et 370 chevaux. Leur cylindrée est la même, 4 litres, mais le moteur du XKR doit son surplus de puissance à un compresseur volumétrique. Un choix technique avisé s'il en est un, car ce procédé de suralimentation élimine les inconvénients du turbocompresseur. La réponse est aussi immédiate que linéaire. Et pourtant, quelle douceur ! Oubliez la musicalité des moteurs Ferrari ou le hurlement rauque d'une Porsche ; ici, tout se passe dans la plus grande discrétion. Mais attention, le XKR cache bien son jeu ! Le chronomètre a tôt fait de dévoiler la vraie personnalité du fauve, avec un 0 à 100 km/h en moins de six secondes. C'est comme une flèche : ça ne fait pas de bruit, mais ça vient vite !
COMPORTEMENT
Les allusions aux grands félins ne sont pas gratuites. Les Jaguar portent bien leur nom, le XKR encore mieux. Chaque mouvement-- un changement de voie, une courbe serrée, un grand virage--chaque mouvement, dis-je, s'effectue avec grâce. Tout ce qui lui manque du fauve, c'est le rugissement. Ce noble GT a appris les bonnes manières, c'est l'évidence même ; jamais il ne brusque ses occupants. Ses réactions sont même trompeuses, car il roule plus vite qu'il en a l'air. Même à des vitesses hautement illégales, la Jag semble très à l'aise. L'auteur de ces lignes a pu le vérifier alors que sa conjointe dormait sur le fauteuil du passager pendant que le XKR filait à... euh... très vite, très, très vite.
Quelle est la principale différence entre un XK8 et un XKR ? 80 chevaux ! Vous aurez compris que c'est sous le capot que ça se passe, avec des V8 délivrant respectivement 290 et 370 chevaux. Leur cylindrée est la même, 4 litres, mais le moteur du XKR doit son surplus de puissance à un compresseur volumétrique. Un choix technique avisé s'il en est un, car ce procédé de suralimentation élimine les inconvénients du turbocompresseur. La réponse est aussi immédiate que linéaire. Et pourtant, quelle douceur ! Oubliez la musicalité des moteurs Ferrari ou le hurlement rauque d'une Porsche ; ici, tout se passe dans la plus grande discrétion. Mais attention, le XKR cache bien son jeu ! Le chronomètre a tôt fait de dévoiler la vraie personnalité du fauve, avec un 0 à 100 km/h en moins de six secondes. C'est comme une flèche : ça ne fait pas de bruit, mais ça vient vite !
COMPORTEMENT
Les allusions aux grands félins ne sont pas gratuites. Les Jaguar portent bien leur nom, le XKR encore mieux. Chaque mouvement-- un changement de voie, une courbe serrée, un grand virage--chaque mouvement, dis-je, s'effectue avec grâce. Tout ce qui lui manque du fauve, c'est le rugissement. Ce noble GT a appris les bonnes manières, c'est l'évidence même ; jamais il ne brusque ses occupants. Ses réactions sont même trompeuses, car il roule plus vite qu'il en a l'air. Même à des vitesses hautement illégales, la Jag semble très à l'aise. L'auteur de ces lignes a pu le vérifier alors que sa conjointe dormait sur le fauteuil du passager pendant que le XKR filait à... euh... très vite, très, très vite.