La M45 a toutes les bonnes manières d'un gentilhomme, bien qu'elle se laisse parfois envahir par un élan de folie quand elle roule sur une bosse. Voici ce qui arrive: une minute, la voiture roule en douceur, fermement agrippée à la chaussée; l'instant d'après, en rencontrant une petite défectuosité dans la route, un tremblement la parcoure, suivi d'un lourd bruit de cognement.
Sécurité
La M est équipée de coussins gonflables à l'avant, sur les côtés et en rideau, d'appuie-tête actifs à l'avant, de freins avec antiblocage et répartition électronique de la force de freinage, d'un contrôle de la traction et de la stabilité ainsi que de ceintures de sécurité avec tendeurs et limiteurs de charge. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, l'agence américaine de sécurité dans les transports) n'a pas encore testé cette voiture pour les collisions. Par contre, l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, l'institut d'assurances pour la sécurité dans les transports) l'a qualifiée de «Meilleur choix» dans sa catégorie au niveau des impacts frontaux et de «Bonne» au niveau des impacts latéraux.
Conclusion
Avec environ 12 000 $ qui la séparent des meilleures automobiles sur nos routes, la M45 arrive un peu en deçà des attentes. Nos rues et nos autoroutes, de par leur piètre état, compromettent ce qui serait autrement une voiture de luxe très sophistiquée.
Points forts:
Bon moteur
Transmission
Look
Points faibles:
Conduite confuse
Sensation de direction artificielle
Compétition:
Audi A6 4.2L
BMW 545i
Cadillac STS V8
Lexus GS 430
Mercedes E-500