La seule faille dans le système hybride de l'Infiniti M35h 2012, à mon avis, réside dans les rétrogradations de la boîte automatique juste avant de couper le moteur à l'approche d'une intersection, par exemple. Je les aurais aimées un tantinet plus douces. De plus, lors de certains démarrages (et je dis bien « certains »), j'avais l'impression que le cerveau électronique de la voiture mettait un peu plus de temps à déterminer la séquence de lancement.
Le chiffre de consommation qui m'impressionne le plus, c'est celui sur l'autoroute : 6,1 L/100 km. En ville et en moyenne, la M35h a également de quoi plaire, avec des cotes de 7,5 et 6,9 L/100 km, respectivement.
Comme toutes les voitures hybrides, cette Infiniti exploite un système de freinage régénérateur qui apporte une certaine résistance au moment de relâcher l'accélérateur ainsi qu'une sensation différente lorsqu'on freine. Cependant, rien de cela n'affecte la superbe expérience de conduite. La nouvelle direction semble aussi faire du bon boulot et, dans l'ensemble, le système hybride préserve intégralement la sportivité du châssis de la M.
Luxe à revendre
Je vais terminer mon compte rendu en vous énumérant quelques-unes des nombreuses commodités et technologies sophistiquées de l'Infiniti M35h 2012 – pas toute la liste, sinon nous y passerions la semaine :
J'ai présenté la M35h à beaucoup de monde, incluant ma mère, mes enfants, ma grande tante, mes voisins et de parfaits inconnus. Tous, sans exception, l'ont adorée.
Et ça, avant même de savoir qu'il s'agissait d'une voiture hybride – une race spéciale de voiture hybride qu'on prend un malin plaisir à conduire et qui se montre incroyablement économe d'essence compte tenu de sa taille. Si vous magasinez pour une berline sport de luxe dans les 60 000 $, vous devez absolument l'essayer.
Le chiffre de consommation qui m'impressionne le plus, c'est celui sur l'autoroute : 6,1 L/100 km. En ville et en moyenne, la M35h a également de quoi plaire, avec des cotes de 7,5 et 6,9 L/100 km, respectivement.
Comme toutes les voitures hybrides, cette Infiniti exploite un système de freinage régénérateur qui apporte une certaine résistance au moment de relâcher l'accélérateur ainsi qu'une sensation différente lorsqu'on freine. Cependant, rien de cela n'affecte la superbe expérience de conduite. La nouvelle direction semble aussi faire du bon boulot et, dans l'ensemble, le système hybride préserve intégralement la sportivité du châssis de la M.
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| Le chiffre de consommation qui m'impressionne le plus, c'est celui sur l'autoroute : 6,1 L/100 km. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
Luxe à revendre
Je vais terminer mon compte rendu en vous énumérant quelques-unes des nombreuses commodités et technologies sophistiquées de l'Infiniti M35h 2012 – pas toute la liste, sinon nous y passerions la semaine :
- Système d'avertissement sonore pour piétons (car le mode électrique est trop silencieux);
- Système de neutralisation active du bruit;
- Systèmes de prévention et de détection de sortie de voie;
- Dispositif de détection dans l'angle mort;
- Sonorisation Bose 5.1 à 16 haut-parleurs avec écran de navigation et caméra de recul;
- Garnitures en véritable frêne blanc rehaussées de poudre d'argent;
- Sièges avant chauffants et ventilés;
- Système Forest Air avec mode « brise » et purificateur d'air;
- Trois modes de conduite : « Eco », « Normal » et « Sport »;
- Cendrier!
J'ai présenté la M35h à beaucoup de monde, incluant ma mère, mes enfants, ma grande tante, mes voisins et de parfaits inconnus. Tous, sans exception, l'ont adorée.
Et ça, avant même de savoir qu'il s'agissait d'une voiture hybride – une race spéciale de voiture hybride qu'on prend un malin plaisir à conduire et qui se montre incroyablement économe d'essence compte tenu de sa taille. Si vous magasinez pour une berline sport de luxe dans les 60 000 $, vous devez absolument l'essayer.
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