Il y a aussi la M45 que de riches passionnés convoiteraient, le modèle que nous avions justement à notre disposition, la Sport de 71 800$. Les roues
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| La M45 Sport est équipée de roues chromées incomparables de 19 pouces et des pneus de performance de dimension 245/40R19. (Photo : Gerry Frechette, Canadian Auto Press) |
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chromées incomparables passent de 18 à 19 pouces et des pneus de performance de dimension 245/40R19 y sont montés. La suspension sport comprend une direction active à commande électrique qui fait tourner les roues arrière d'un angle d'un degré dans un sens ou dans l'autre dépendant de la vitesse de la voiture. Ce système favorise la rapidité de la réponse. Disposant de coussins plus gros, les sièges sont plus fermes tandis que les pédales et le tableau de bord sont garnis d'aluminium. Le système de navigation, le ICC et le LDW sont également inclus. Quant aux passagers arrière, ils devront se contenter des accommodations de base.
Pour une voiture ainsi équipée, la M45 Sport accélère et change de trajectoire avec une grande autorité. Par ailleurs, un responsable de la
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| Pour une voiture ainsi équipée, la M45 Sport accélère et change de direction avec une grande autorité. (Photo : Gerry Frechette, Canadian Auto Press) |
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planification des produits de la compagnie présent lors de l'introduction du nouveau modèle, a mentionné que le 0-100 km/h serait une affaire de 5,4 secondes, ce qui est plus rapide que celui de la Nissan 350Z. Grâce aux ajustements spécifiques de la suspension, la direction et la tenue de route donnent la sensation que la voiture est accrochée à la route. On est en droit de penser que la Sport est en mesure de rivaliser objectivement et subjectivement avec les autres modèles de haute performance à moteur V8 de ce segment, et cela inclut la concurrence allemande.
Étant la plus récente création de Infiniti et possiblement le modèle porte-étendard de la marque en attendant la révision de la mal aimée Q45, la berline de série M bénéficie de toute l'expertise de Nissan en matière de design et de technologie.
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| Le capot, le couvercle du coffre et les quatre portes sont en aluminium, cela représente une économie de plusieurs kilos. (Photo : Gerry Frechette, Canadian Auto Press) |
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Tous les modèles de la série M sont équipés d'une boîte automatique à 5 rapports à commande électronique dotée d'un mode manuel qui fait correspondre le régime en rétrogradation comme on fait avec une transmission manuelle. Dommage que la M35 ne puisse disposer d'une transmission manuelle qui offrirait un tel plaisir. Cela permettrait de tirer davantage du moteur V6.
La plateforme est la plus récente génération du châssis « FM » qui sert également de base à la G35 et la série FX de Infiniti, mais elle est pourvue de quelques perfectionnements. Un de ceux-là est le renforcement habituel pour accommoder la puissance du V8, ensuite il y a la hausse du nombre de soudures et l'accroissement de 30% de la rigidité en torsion, tout cela pour rehausser le confort et les qualités dynamiques.
On y retrouve également des éléments de suspension renforcés, des traverses de plancher additionnelles et certaines autres composantes auxquelles seul un ingénieur pourrait penser, mais au bout du compte, la M est une berline très solide et très silencieuse.
