Le conducteur trouve et manipule la plupart des commandes avec relativement d'aisance, le bloc central ne s'encombrant pas d'une foule de boutons. En fait, ce dernier contribue à accentuer le côté techno de la voiture.
En douceur dans la neige
Sur la route, j'ai trouvé l'Infiniti G25x 2011 douce et silencieuse, même à haute vitesse. De plus, elle paraît solidement ancrée dans la chaussée en tout temps. La qualité du roulement se compare à celle de n'importe quelle berline de luxe allemande; même sur les surfaces endommagées, la belle Japonaise contrôle ses mouvements et son amortissement avec aplomb. Une direction lourde et précise vient rehausser l'impression de stabilité et la confiance au volant tout en permettant à la G de se lancer dans les courbes sans hésiter.
Son système de traction intégrale, qui privilégie fortement les roues arrière, en fait un bolide génial à conduire sur les routes secondaires enneigées, livrant une tenue de route à la fois agile et prévisible. L'antidérapage électronique peut être désactivé sans problème si le conducteur souhaite diriger la G25x à l'aide de l'accélérateur. Lorsqu'il reste activé et que le mode «Neige» entre en jeu, la voiture chaussée de pneus à neige conserve tout son sang-froid même sur les voies glissantes.
Le mode en question verrouille la répartition avant-arrière du couple à 50-50 dans le but de maximiser l'adhérence. Servez-vous-en si l'idée de déneiger votre longue entrée ne vous plaît pas. En outre, sachez que les essuie-glaces et les phares fonctionnent très bien par mauvais temps.
VQ25HR
Le V6 de l'Infiniti G25x 2011 fait partie de la famille de moteurs HR («High Revolution») de Nissan. Il grimpe jusqu'à 7500 tours/minute tout en poussant un hurlement quasi exotique.
Les V6 de ce constructeur japonais figurent parmi les meilleurs et les plus primés au monde. Pas d'exception dans le cas présent. Certes, les accélérations ne vous cloueront pas au siège, mais la performance en général devrait satisfaire tous les pilotes qui aiment jouer avec un moteur nerveux. Le VQ25HR se montre doux comme du velours et juste assez puissant dans la majorité des situations en plus d'adorer les hauts régimes et de produire un son merveilleux.
Le tout est appuyé par une boîte automatique à sept rapports avec correspondance du régime en rétrogradation, ce qui rend le mode manuel vraiment excitant à utiliser et les passages, ultra rapides. Les mordus de conduite apprécieront les efforts des ingénieurs pour donner du caractère à la motorisation de cette G.
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| Une direction lourde et précise vient rehausser l'impression de stabilité et la confiance au volant tout en permettant à la G de se lancer dans les courbes sans hésiter. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
En douceur dans la neige
Sur la route, j'ai trouvé l'Infiniti G25x 2011 douce et silencieuse, même à haute vitesse. De plus, elle paraît solidement ancrée dans la chaussée en tout temps. La qualité du roulement se compare à celle de n'importe quelle berline de luxe allemande; même sur les surfaces endommagées, la belle Japonaise contrôle ses mouvements et son amortissement avec aplomb. Une direction lourde et précise vient rehausser l'impression de stabilité et la confiance au volant tout en permettant à la G de se lancer dans les courbes sans hésiter.
Son système de traction intégrale, qui privilégie fortement les roues arrière, en fait un bolide génial à conduire sur les routes secondaires enneigées, livrant une tenue de route à la fois agile et prévisible. L'antidérapage électronique peut être désactivé sans problème si le conducteur souhaite diriger la G25x à l'aide de l'accélérateur. Lorsqu'il reste activé et que le mode «Neige» entre en jeu, la voiture chaussée de pneus à neige conserve tout son sang-froid même sur les voies glissantes.
Le mode en question verrouille la répartition avant-arrière du couple à 50-50 dans le but de maximiser l'adhérence. Servez-vous-en si l'idée de déneiger votre longue entrée ne vous plaît pas. En outre, sachez que les essuie-glaces et les phares fonctionnent très bien par mauvais temps.
VQ25HR
Le V6 de l'Infiniti G25x 2011 fait partie de la famille de moteurs HR («High Revolution») de Nissan. Il grimpe jusqu'à 7500 tours/minute tout en poussant un hurlement quasi exotique.
Les V6 de ce constructeur japonais figurent parmi les meilleurs et les plus primés au monde. Pas d'exception dans le cas présent. Certes, les accélérations ne vous cloueront pas au siège, mais la performance en général devrait satisfaire tous les pilotes qui aiment jouer avec un moteur nerveux. Le VQ25HR se montre doux comme du velours et juste assez puissant dans la majorité des situations en plus d'adorer les hauts régimes et de produire un son merveilleux.
Le tout est appuyé par une boîte automatique à sept rapports avec correspondance du régime en rétrogradation, ce qui rend le mode manuel vraiment excitant à utiliser et les passages, ultra rapides. Les mordus de conduite apprécieront les efforts des ingénieurs pour donner du caractère à la motorisation de cette G.
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| Le V6 de l'Infiniti G25x 2011 fait partie de la famille de moteurs HR («High Revolution») de Nissan. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |