Tel que rapporté par Hyundai
TRAVERSE CITY, Michigan — Hyundai Motor America, le constructeur affichant les meilleures cotes de consommation aux États-Unis, vient d’annoncer une stratégie pour conserver sa position et atteindre une cote CAFE (Corporate Average Fuel Economy) d’au plus 50 milles par gallon ou mpg (4,7 L/100 km) pour sa gamme de voitures de tourisme et de camionnettes légères d’ici 2025.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) exige actuellement que les constructeurs atteignent une cote CAFE de 35,5 mpg (6,6 L/100 km) d’ici 2016. Avant même que ces règles entrent en vigueur l’an dernier, Hyundai avait annoncé sa propre intention d’atteindre 35 mpg d’ici 2015. L’annonce de ce but à long terme s’inscrit dans la philosophie du constructeur, en vertu de laquelle il fixe des objectifs étirés qui permettent d’aligner ses ressources, de stimuler les membres de son équipe et de ravir les consommateurs et la société.
Hyundai a prouvé que les consommateurs sautent sur l’occasion d’acheter des produits élégants et de grande qualité offrant une faible consommation. La toute nouvelle Hyundai Sonata 2011 vient en effet brouiller les cartes du marché, la première berline familiale intermédiaire animée uniquement par des moteurs à quatre cylindres. La Sonata atteint la cote de consommation de l’EPA de 35 mpg (6,7 L/100 km) tout en affichant une puissance supérieure à la concurrence grâce à un système d’injection directe sophistiqué. Les ventes de la Sonata ont grimpé de 48 % lors de la première moitié de 2010, tandis que son prix de transaction et sa valeur résiduelle excèdent désormais ceux de la plupart de ses concurrentes intermédiaires. La Sonata et son moteur Theta II de 2,4 litres à injection directe sont construits à l’usine Hyundai Motor Manufacturing en Alabama.
Depuis qu’elle a pris la tête de la course à l’efficacité énergétique lors de l’année modèle 2008, Hyundai Motor America a vu sa part de marché croître de plus de 50 %.
Un effort de R et D international
L’objectif de Hyundai d’atteindre une consommation moyenne maximale de 50 mpg englobe une gamme complète de produits, de voitures compactes aux gros transporteurs familiaux. Il met à profit la stratégie internationale Blue Drive de Hyundai, alignant ses ressources de R et D des centres en Californie, au Michigan, en Corée, en Inde et en Allemagne afin de créer des technologies automobiles plus économiques. L’amélioration et l’innovation en matière de groupes motopropulseurs jouent un rôle clé : l’injection directe d’essence, la turbocompression, les hybrides électriques, les hybrides enfichables, les matériaux légers, etc.
TRAVERSE CITY, Michigan — Hyundai Motor America, le constructeur affichant les meilleures cotes de consommation aux États-Unis, vient d’annoncer une stratégie pour conserver sa position et atteindre une cote CAFE (Corporate Average Fuel Economy) d’au plus 50 milles par gallon ou mpg (4,7 L/100 km) pour sa gamme de voitures de tourisme et de camionnettes légères d’ici 2025.
 |
| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) exige actuellement que les constructeurs atteignent une cote CAFE de 35,5 mpg (6,6 L/100 km) d’ici 2016. Avant même que ces règles entrent en vigueur l’an dernier, Hyundai avait annoncé sa propre intention d’atteindre 35 mpg d’ici 2015. L’annonce de ce but à long terme s’inscrit dans la philosophie du constructeur, en vertu de laquelle il fixe des objectifs étirés qui permettent d’aligner ses ressources, de stimuler les membres de son équipe et de ravir les consommateurs et la société.
Hyundai a prouvé que les consommateurs sautent sur l’occasion d’acheter des produits élégants et de grande qualité offrant une faible consommation. La toute nouvelle Hyundai Sonata 2011 vient en effet brouiller les cartes du marché, la première berline familiale intermédiaire animée uniquement par des moteurs à quatre cylindres. La Sonata atteint la cote de consommation de l’EPA de 35 mpg (6,7 L/100 km) tout en affichant une puissance supérieure à la concurrence grâce à un système d’injection directe sophistiqué. Les ventes de la Sonata ont grimpé de 48 % lors de la première moitié de 2010, tandis que son prix de transaction et sa valeur résiduelle excèdent désormais ceux de la plupart de ses concurrentes intermédiaires. La Sonata et son moteur Theta II de 2,4 litres à injection directe sont construits à l’usine Hyundai Motor Manufacturing en Alabama.
Depuis qu’elle a pris la tête de la course à l’efficacité énergétique lors de l’année modèle 2008, Hyundai Motor America a vu sa part de marché croître de plus de 50 %.
Un effort de R et D international
L’objectif de Hyundai d’atteindre une consommation moyenne maximale de 50 mpg englobe une gamme complète de produits, de voitures compactes aux gros transporteurs familiaux. Il met à profit la stratégie internationale Blue Drive de Hyundai, alignant ses ressources de R et D des centres en Californie, au Michigan, en Corée, en Inde et en Allemagne afin de créer des technologies automobiles plus économiques. L’amélioration et l’innovation en matière de groupes motopropulseurs jouent un rôle clé : l’injection directe d’essence, la turbocompression, les hybrides électriques, les hybrides enfichables, les matériaux légers, etc.
 |
| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |