Enfin, mon point de prédilection, le toit panoramique qui s'étend sur la presque totalité de la voiture. Il laisse pénétrer amplement de lumière pour se croire à l'extérieur, tout en conservant les avantages d'un toit protecteur. J'avoue que même les passagers arrière ont apprécié cette vision unique du ciel.
Sur la route
En général, le Hyundai Tucson se montre plutôt agréable à conduire. Mais sincèrement, pas dans toutes les conditions faut-il le dire...
Les accélérations au démarrage se font rassurantes et vives. Le véhicule se comporte avec aisance, et se confirme relativement maniable malgré une direction que je trouvais très peu communicative (elle ne transmet que peu d'information de ce qui se passe sur la chaussée).
Les choses se compliquent lors des tentatives de dépassements. En effet le moteur 4 cylindres peine alors un peu, à moins de l'avoir prévu longtemps d'avance. Bien sûr il s'agit d'un utilitaire et non d'une voiture sport, par contre un peu plus de puissance à ce niveau rendrait son usage encore plus sécuritaire, surtout sur les autoroutes ou dans les zones plus montagneuses.
Ajoutez à cela une boîte automatique qui jouit d'un premier rapport dynamique, mais dont le dynamisme diminue au fur et à mesure que les rapports augmentent, et vous aurez une idée de ce que le Tucson réserve en conduite, disons, plus agressive. Honnêtement, combien d'entre vous s'en serviront réellement dans ce genre de conditions?
Avouons quand même que le Tucson a pour lui plusieurs avantages, incluant la présence d'un système de transmission intégrale efficace, qui nous donne confiance au volant, offre une bonne tenue de route sur tous les types de surface. Et sur la neige, il vous étonnera tellement il agit avec efficacité, et sans à coups. Bref, il va littéralement vous faire apprécier l'hiver!
Enfin, petite note moins positive, le Hyundai Tucson n'a rien d'un modèle d'économie. Même en conduisant avec calme et retenue, je n'ai pu faire mieux que 11 litres au 100 km, ce qui sans être excessif, reste au-delà de la moyenne.
Conclusion
Avec son look unique et distinctif, et sa mécanique plus que suffisante, le Hyundai Tucson reste sans conteste un choix logique. Et avouons-le, ces quelques défauts se pointent surtout en conduite plus excessive. Ce que 95% d'entre vous ne feront jamais....
Sur la route
En général, le Hyundai Tucson se montre plutôt agréable à conduire. Mais sincèrement, pas dans toutes les conditions faut-il le dire...
Les accélérations au démarrage se font rassurantes et vives. Le véhicule se comporte avec aisance, et se confirme relativement maniable malgré une direction que je trouvais très peu communicative (elle ne transmet que peu d'information de ce qui se passe sur la chaussée).
Les choses se compliquent lors des tentatives de dépassements. En effet le moteur 4 cylindres peine alors un peu, à moins de l'avoir prévu longtemps d'avance. Bien sûr il s'agit d'un utilitaire et non d'une voiture sport, par contre un peu plus de puissance à ce niveau rendrait son usage encore plus sécuritaire, surtout sur les autoroutes ou dans les zones plus montagneuses.
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| Lors des tentatives de dépassements, le moteur 4 cylindres peine alors un peu, à moins de l'avoir prévu longtemps d'avance. (Photo: Hyundai) |
Ajoutez à cela une boîte automatique qui jouit d'un premier rapport dynamique, mais dont le dynamisme diminue au fur et à mesure que les rapports augmentent, et vous aurez une idée de ce que le Tucson réserve en conduite, disons, plus agressive. Honnêtement, combien d'entre vous s'en serviront réellement dans ce genre de conditions?
Avouons quand même que le Tucson a pour lui plusieurs avantages, incluant la présence d'un système de transmission intégrale efficace, qui nous donne confiance au volant, offre une bonne tenue de route sur tous les types de surface. Et sur la neige, il vous étonnera tellement il agit avec efficacité, et sans à coups. Bref, il va littéralement vous faire apprécier l'hiver!
Enfin, petite note moins positive, le Hyundai Tucson n'a rien d'un modèle d'économie. Même en conduisant avec calme et retenue, je n'ai pu faire mieux que 11 litres au 100 km, ce qui sans être excessif, reste au-delà de la moyenne.
Conclusion
Avec son look unique et distinctif, et sa mécanique plus que suffisante, le Hyundai Tucson reste sans conteste un choix logique. Et avouons-le, ces quelques défauts se pointent surtout en conduite plus excessive. Ce que 95% d'entre vous ne feront jamais....
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