SPORTIFS, LES FREINS ET LES SUPENSIONS
Si le moteur manque de brio, la suspension, elle, ne décevra pas les amateurs de conduite sportive. Correctement chaussée de Michelin XGT V4 montés sur des jantes en alliage de 15 pouces, la Tiburon s'accroche à la chaussée en virage, tenace. Neutre sauf dans les épingles serrées, elle affiche peu de roulis et avale la succession de virages avec aplomb. La direction précise qui bénéficie d'une assistance judicieusement dosée permet de bien placer la voiture sur sa trajectoire. Autre prestation impressionnante : celle des freins. Les 4 freins à disque de la FX sont un exemple du genre et la pédale ferme permet de moduler facilement la pression de freinage. Heureusement d'ailleurs, car la Tiburon FX ne reçoit l'ABS qu'en option. En somme, suspension et freins constituent sans conteste les deux éléments les plus réussis de cette Tiburon et compensent en partie le manque de tonus du moteur.
Mais chez Hyundai, suspension sportive rime encore avec suspension dure et la Tiburon vous fera secouer le dentier sur les anfractuosités qui ponctuent si généreusement les belles routes ensoleillées du Québec. À haute vitesse, le bruit de vent vient se mêler à celui du moteur et des suspensions.
Autant dire que la Tiburon ne sera pas le poisson favori de l'automobiliste qui souhaite se faire dorloter en silence, mais qu'elle plaira aux amateurs de look rageur et de comportement sportif. Bien équipée, dotée d'une caisse rigide et proposée à un prix plus raisonnable que celui de ses principales concurrentes, la Hyundai Tiburon constitue un choix valable si le confort de suspension et le silence de roulement ne comptent pas parmi les premiers critères d'achat.
Feux verts | Feux rouges |
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