La beauté de la chose est que ce moteur s’harmonise parfaitement au comportement routier de la Sonata GL. Plaisante sur l’autoroute, elle s’est démontrée agile dans un centre-ville congestionné et facile à manoeuvrer dans les espaces restreints (grâce à son diamètre de braquage de seulement 10,9 mètres).
En outre, la suspension, ni trop molle, ni trop raide, s’est montrée agréable sur les petites routes sinueuses des Laurentides. Une qualité à laquelle je ne m’attendais pas de la part d’un modèle d’entrée de gamme chaussé de pneus Kumho Solus de 16 pouces.
J’aurais apprécié une servodirection un peu plus ferme, aussi. En revanche, le freinage assuré par des disques aux quatre roues était facile à moduler et il avait du mordant.
Agréable surprise!
Bref, la Sonata GL 2011 à boîte automatique s’est révélée raffinée, confortable, performante et réjouissante à conduire. Sa nouvelle carrosserie se distingue par une élégance rare. Elle bénéficie de prix concurrentiels et de l’une des meilleures garanties de l’industrie, alors pas surprenant que les ventes de Hyundai soient à la hausse!
En outre, la suspension, ni trop molle, ni trop raide, s’est montrée agréable sur les petites routes sinueuses des Laurentides. Une qualité à laquelle je ne m’attendais pas de la part d’un modèle d’entrée de gamme chaussé de pneus Kumho Solus de 16 pouces.
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| La Sonata GL 2011 à boîte automatique s’est révélée raffinée, confortable, performante et réjouissante à conduire. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
J’aurais apprécié une servodirection un peu plus ferme, aussi. En revanche, le freinage assuré par des disques aux quatre roues était facile à moduler et il avait du mordant.
Agréable surprise!
Bref, la Sonata GL 2011 à boîte automatique s’est révélée raffinée, confortable, performante et réjouissante à conduire. Sa nouvelle carrosserie se distingue par une élégance rare. Elle bénéficie de prix concurrentiels et de l’une des meilleures garanties de l’industrie, alors pas surprenant que les ventes de Hyundai soient à la hausse!
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