La Sonata 2011 décolle vigoureusement des blocs de départ et elle accélère sans jamais nous laisser sur notre appétit, sauf peut-être dans certaines situations de dépassement. Quand même, demander à 198 chevaux de boire à peine 5,7 litres d’essence aux 100 kilomètres sur l’autoroute (données fournies par Hyundai) relève de l’exploit.
Un exploit sur papier, on s’entend. Personnellement, je n’ai rien obtenu sous les 7,0 L/100 km si je me fie à l’ordinateur de bord. En ville, cependant, je n’ai eu aucune difficulté à rencontrer la cible promise de 9,4 L/100 km. En passant, la boîte manuelle fait encore mieux avec un rendement de 8,7 L/100 km en ville.
Bref, considérant l’équation performance/économie d’essence du moteur à quatre cylindres, je comprends très bien pourquoi la compagnie a mis une croix sur le V6.
Comportement routier sain
Tel que mentionné plus tôt, la mécanique se montre joliment raffinée et remarquablement fluide dans son opération. Jumelé à une insonorisation efficace, le poste de pilotage de la Sonata 2011 charme davantage que n’importe quel autre de la catégorie.
Il y a bien sûr ce comportement routier drôlement bien équilibré entre confort de roulement et tenue de route sportive. La Sonata n’est pas une guimauve sur roues; sa structure rigide et sa suspension entièrement indépendante arrivent habilement à dompter la route sans se laisser ébranler. La voiture s’avère agile, vive et prompte à réagir tout en demeurant prévisible et facile à maîtriser.
Malgré toutes ces belles qualités, je dois lui reprocher la sensation artificielle et floue de sa direction. La cause, évidemment, provient de l’assistance électrique qui aide certes à réduire la consommation mais diminue le feedback au conducteur.
La Sonata maintient la cadence
La Hyundai Sonata 2011 offre plus d’espace intérieur que sa ligne de toit arquée le suggère et plus de puissance raffinée que le laisse croire sa motorisation à quatre cylindres. En outre, son habitacle ne manque vraiment pas d’élégance et de commodités, même en version de base. Assurément un choix brillant pour quiconque recherche une berline intermédiaire d’entrée de gamme proposant un excellent rapport qualité/prix.
Un exploit sur papier, on s’entend. Personnellement, je n’ai rien obtenu sous les 7,0 L/100 km si je me fie à l’ordinateur de bord. En ville, cependant, je n’ai eu aucune difficulté à rencontrer la cible promise de 9,4 L/100 km. En passant, la boîte manuelle fait encore mieux avec un rendement de 8,7 L/100 km en ville.
Bref, considérant l’équation performance/économie d’essence du moteur à quatre cylindres, je comprends très bien pourquoi la compagnie a mis une croix sur le V6.
Comportement routier sain
Tel que mentionné plus tôt, la mécanique se montre joliment raffinée et remarquablement fluide dans son opération. Jumelé à une insonorisation efficace, le poste de pilotage de la Sonata 2011 charme davantage que n’importe quel autre de la catégorie.
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| La voiture s’avère agile, vive et prompte à réagir tout en demeurant prévisible et facile à maîtriser. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Il y a bien sûr ce comportement routier drôlement bien équilibré entre confort de roulement et tenue de route sportive. La Sonata n’est pas une guimauve sur roues; sa structure rigide et sa suspension entièrement indépendante arrivent habilement à dompter la route sans se laisser ébranler. La voiture s’avère agile, vive et prompte à réagir tout en demeurant prévisible et facile à maîtriser.
Malgré toutes ces belles qualités, je dois lui reprocher la sensation artificielle et floue de sa direction. La cause, évidemment, provient de l’assistance électrique qui aide certes à réduire la consommation mais diminue le feedback au conducteur.
La Sonata maintient la cadence
La Hyundai Sonata 2011 offre plus d’espace intérieur que sa ligne de toit arquée le suggère et plus de puissance raffinée que le laisse croire sa motorisation à quatre cylindres. En outre, son habitacle ne manque vraiment pas d’élégance et de commodités, même en version de base. Assurément un choix brillant pour quiconque recherche une berline intermédiaire d’entrée de gamme proposant un excellent rapport qualité/prix.
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