À l’intérieur, les garnitures en tissu et en cuir ont été révisées, tandis que les commandes audio au volant et la connectivité à mains libres Bluetooth sont maintenant incluses dans tous les modèles. Un système de navigation est finalement disponible dans ce VUS, ce que notre véhicule d’essai n’a pas.
On peut difficilement se plaindre de l’ergonomie et de la disposition du tableau de bord du Santa Fe. Même les garnitures de simili-bois ont belle apparence. La seule chose qui nous a dérangés, et chaque personne qui a pris le volant l’a mentionné, c’est le siège du conducteur dont le coussin ne peut être abaissé assez bas pour convenir à notre préférence.
Il y a plein d’espace à la banquette arrière, et l’espace de chargement avec le dossier en place est de 968 litres, ce qui n’est pas négligeable. En rabattant la banquette, on se retrouve avec un volume de 2 214 litres, plus que la plupart de ses rivaux. En passant, la banquette de troisième rangée n’est plus offerte. Quant à la capacité de remorquage, la charge maximale est toujours de 3 500 litres ou 1 588 kilogrammes avec le V6.
L’excitation sonore est une gracieuseté d’une superbe chaîne audio ambiophonique Infinity de 605 watts avec 10 haut-parleurs, changeur à 6 CD et radio satellite XM. Un port USB et une prise d’entrée auxiliaire sont également inclus dans chaque Santa Fe.
Ce qui est bon à propos de la version 2010 du Santa Fe, c’est que malgré les améliorations notables, le prix de base n’a pas changé. Bon d’accord, il a été augmenté de 4 piastres. Quant à la version 3.5 Limited à 35 799 $ que nous conduisons, elle ne coûte que quelques centaines de dollars de plus que l’équivalent de l’an dernier.
La concurrence du Santa Fe est grande : chaque constructeur rivalisant Hyundai offre un VUS de taille similaire dans leur gamme. On pense notamment aux Toyota RAV4 Limited 4RM V6 (37 240 $), Ford Escape Limited 4RM (34 549 $), Mitsubishi Outlander XLS 4RM (34 498 $) et Suzuki Grand Vitara JLX-L V6 (33 195 $). Ce Santa Fe en particulier est tout équipé, mais comme vous pouvez le constater, il n’est pas une aubaine.
L’an dernier, Hyundai a vendu une tonne de Santa Fe pour deux raisons : d’abord, parce que c’est un VUS spacieux, bien équipé et qui roule bien. Également, parce qu’il profitait d’un gros ajustement de prix durant presque toute l’année, ce qui a permis à bien des gens de faire un bon deal.
Évidemment, Hyundai ne vendra pas autant de copies du Santa Fe cette année s’ils s’en tiennent à leurs PDSF : nous supposons qu’ils assument que leur nouveau Tucson sera un bon vendeur. Néanmoins, pour la première raison mentionnée plus haut, le Santa Fe mérite un bon coup d’œil.
On peut difficilement se plaindre de l’ergonomie et de la disposition du tableau de bord du Santa Fe. Même les garnitures de simili-bois ont belle apparence. La seule chose qui nous a dérangés, et chaque personne qui a pris le volant l’a mentionné, c’est le siège du conducteur dont le coussin ne peut être abaissé assez bas pour convenir à notre préférence.
Il y a plein d’espace à la banquette arrière, et l’espace de chargement avec le dossier en place est de 968 litres, ce qui n’est pas négligeable. En rabattant la banquette, on se retrouve avec un volume de 2 214 litres, plus que la plupart de ses rivaux. En passant, la banquette de troisième rangée n’est plus offerte. Quant à la capacité de remorquage, la charge maximale est toujours de 3 500 litres ou 1 588 kilogrammes avec le V6.
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| Les commandes audio au volant et la connectivité à mains libres Bluetooth sont maintenant incluses dans tous les modèles. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
L’excitation sonore est une gracieuseté d’une superbe chaîne audio ambiophonique Infinity de 605 watts avec 10 haut-parleurs, changeur à 6 CD et radio satellite XM. Un port USB et une prise d’entrée auxiliaire sont également inclus dans chaque Santa Fe.
Ce qui est bon à propos de la version 2010 du Santa Fe, c’est que malgré les améliorations notables, le prix de base n’a pas changé. Bon d’accord, il a été augmenté de 4 piastres. Quant à la version 3.5 Limited à 35 799 $ que nous conduisons, elle ne coûte que quelques centaines de dollars de plus que l’équivalent de l’an dernier.
La concurrence du Santa Fe est grande : chaque constructeur rivalisant Hyundai offre un VUS de taille similaire dans leur gamme. On pense notamment aux Toyota RAV4 Limited 4RM V6 (37 240 $), Ford Escape Limited 4RM (34 549 $), Mitsubishi Outlander XLS 4RM (34 498 $) et Suzuki Grand Vitara JLX-L V6 (33 195 $). Ce Santa Fe en particulier est tout équipé, mais comme vous pouvez le constater, il n’est pas une aubaine.
L’an dernier, Hyundai a vendu une tonne de Santa Fe pour deux raisons : d’abord, parce que c’est un VUS spacieux, bien équipé et qui roule bien. Également, parce qu’il profitait d’un gros ajustement de prix durant presque toute l’année, ce qui a permis à bien des gens de faire un bon deal.
Évidemment, Hyundai ne vendra pas autant de copies du Santa Fe cette année s’ils s’en tiennent à leurs PDSF : nous supposons qu’ils assument que leur nouveau Tucson sera un bon vendeur. Néanmoins, pour la première raison mentionnée plus haut, le Santa Fe mérite un bon coup d’œil.
Hyundai Santa Fe 3.5 Limited 2010
Hyundai Santa Fe 3.5 Limited 2010
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