Contrôle de stabilité surprotecteur
Dynamiquement, le coupé Genesis veut jouer dur. Toutefois, on ne le sent pas totalement sûr de lui-même. En accélérant dans les entrées d’autoroute de 270 degrés, la voiture sous-vire un peu alors que le muscle du V6 tente de faire perdre l’adhérence aux pneus arrière. La version 2.0T, avec son moteur plus léger, semble un tantinet mieux équilibrée.
Mais tout ceci n’a plus vraiment d’importance, puisque les systèmes antipatinage et contrôle de stabilité électronique gâchent tout ce plaisir, en intervenant abruptement comme un parent surprotecteur. Le système ne module pas très bien ses efforts, coupant complètement et sèchement les accélérations, ce qui devient irritant. Pour les pilotes de course en herbe, il y a peu de risques de se planter à bord de ce coupé à propulsion.
Habitacle bien fini
Contrairement aux dynamiques de la voiture, il y a peu de reproches à adresser à l’intérieur. Le tableau de bord et les panneaux de porte disposent d’une finition et d’une qualité de matériaux plus que respectables, alors que la disposition du bloc de commandes central est simple et facile à opérer en conduisant. Le seul hic, et nous sommes pointilleux ici, concerne les commandes des glaces électriques, nécessitant que l’on se tourne les poignets pour activer.
Avec des dimensions généralement plus petites que celles de l’Accord Coupé, les accommodations à l’avant demeurent tout aussi généreuses, avec même un peu plus de dégagement pour la tête et les pieds. Typique pour un coupé sport, les places arrière sont difficiles d’accès et les occupants adultes se frotteront la tête au plafond. Pour mes enfants de 7 et de 8 ans, aucun problème.
Une chaîne audio Infinity à 10 haut-parleurs incluse dans la plupart des versions de la Genesis Coupé, offre une sonorité de qualité tout en disposant d’un changeur à 6 CD, d’un port USB et de l’audio en continu Bluetooth. Ce dernier, toutefois, ne peut naviguer à travers les chansons du dispositif, ce qu’on voit dans d’autres marques de voitures : du moins, cela ne fonctionnait pas avec mon Blackberry Torch.
Dynamiquement, le coupé Genesis veut jouer dur. Toutefois, on ne le sent pas totalement sûr de lui-même. En accélérant dans les entrées d’autoroute de 270 degrés, la voiture sous-vire un peu alors que le muscle du V6 tente de faire perdre l’adhérence aux pneus arrière. La version 2.0T, avec son moteur plus léger, semble un tantinet mieux équilibrée.
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| Le système de contrôle de stabilité s’active plutôt abruptement. (Photo: Hyundai) |
Mais tout ceci n’a plus vraiment d’importance, puisque les systèmes antipatinage et contrôle de stabilité électronique gâchent tout ce plaisir, en intervenant abruptement comme un parent surprotecteur. Le système ne module pas très bien ses efforts, coupant complètement et sèchement les accélérations, ce qui devient irritant. Pour les pilotes de course en herbe, il y a peu de risques de se planter à bord de ce coupé à propulsion.
Habitacle bien fini
Contrairement aux dynamiques de la voiture, il y a peu de reproches à adresser à l’intérieur. Le tableau de bord et les panneaux de porte disposent d’une finition et d’une qualité de matériaux plus que respectables, alors que la disposition du bloc de commandes central est simple et facile à opérer en conduisant. Le seul hic, et nous sommes pointilleux ici, concerne les commandes des glaces électriques, nécessitant que l’on se tourne les poignets pour activer.
Avec des dimensions généralement plus petites que celles de l’Accord Coupé, les accommodations à l’avant demeurent tout aussi généreuses, avec même un peu plus de dégagement pour la tête et les pieds. Typique pour un coupé sport, les places arrière sont difficiles d’accès et les occupants adultes se frotteront la tête au plafond. Pour mes enfants de 7 et de 8 ans, aucun problème.
Une chaîne audio Infinity à 10 haut-parleurs incluse dans la plupart des versions de la Genesis Coupé, offre une sonorité de qualité tout en disposant d’un changeur à 6 CD, d’un port USB et de l’audio en continu Bluetooth. Ce dernier, toutefois, ne peut naviguer à travers les chansons du dispositif, ce qu’on voit dans d’autres marques de voitures : du moins, cela ne fonctionnait pas avec mon Blackberry Torch.
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| Une finition de qualité attend les passagers dans la Genesis Coupé. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |