Neutraliser la vélocité est une autre spécialité de l'Azera, et ce, grâce à ses puissants freins à disque ventilé avec antiblocage (ABS) aux quatre
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| L'Azera mise sur de puissants freins à disque ventilé avec antiblocage aux quatre roues et répartition électronique de la force de freinage. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
roues et répartition électronique de la force de freinage (EBD). Ces freins fonctionnent de manière impeccable, bien qu'une certaine plongée du nez suit parfois l'enfoncement de la pédale de frein. Par contre, cette réaction au freinage brusque est loin d'être aussi dramatique que celle de la Kia Amanti.
Les ingénieurs de châssis de Hyundai ont assurément fait leurs devoirs, car l'Azera offre un judicieux équilibre entre l'agilité de la conduite et le confort du roulement. La voiture dorlote ses occupants comme le font les grandes berlines de luxe, mais elle est aussi capable de leur faire vivre toutes sortes de sensations excitantes. Bien sûr, ce n'est pas une BMW Série 5,
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| La suspension entièrement indépendante avec barres stabilisatrices et amortisseurs à gaz à l'avant et à l'arrière procure une conduite sécuritaire et prévisible dans les virages. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
loin de là. Cependant, sa suspension entièrement indépendante avec barres stabilisatrices et amortisseurs à gaz à l'avant et à l'arrière procure une conduite sécuritaire et prévisible dans les virages. Pour d'agréables sorties sur les routes de campagne, cette configuration est quasi parfaite.
C'est ce genre de motorisation qui permet à l'Azera de briller. Sur la route, cette berline familiale est extrêmement silencieuse. Hyundai a travaillé fort pour éliminer ou minimiser les sources habituelles de bruit et de vibration, et le résultat est éloquent. Selon la compagnie, l'Azera est plus silencieuse au ralenti et à 100 km/h que la Lexus ES 330 et la Nissan Maxima, en plus de subir moins de vibrations au ralenti et de bruits de vent que les deux Japonaises. Vous avez bien lu!
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| L'Azera possède huit coussins gonflables au total. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
À l'instar de la ES 330 (qui, faut-il préciser, est un modèle vieux de cinq ans et surpassé par la nouvelle Avalon), l'Azera possède un lot important d'équipements de
sécurité. On retrouve ainsi deux coussins frontaux, deux coussins latéraux avant, deux coussins latéraux arrière et deux rideaux latéraux - huit au total! À cela s'ajoutent des appuie-tête avant actifs conçus pour prévenir les blessures par contrecoup. Tous les passagers arrière bénéficient d'un appuie-tête entièrement ajustable. Selon toute probabilité, l'Azera se verra décerner une cote de cinq étoiles au terme des essais de collision frontale et latérale du gouvernement américain.
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| La liste d'équipements de série de l'Azera demeure impressionnante. Elle inclut notamment une chaîne audio AM/FM/CD/MP3 à six haut-parleurs. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Contrairement à la Lexus, l'Azera de base est munie de sièges en tissu, mais sa liste d'équipements de série demeure impressionnante. Elle inclut des vitres teintées contre les rayons UV, un désembueur de vitres latérales avant, un toit ouvrant électrique, une chaîne audio AM/FM/CD/MP3 à six haut-parleurs, un volant inclinable et télescopique avec commandes, un climatiseur à deux zones, des sièges avant chauffants, un ordinateur de voyage, un régulateur de vitesse, des vitres, miroirs et serrures électriques, un système de télédéverrouillage avec alarme, une télécommande HomeLink, une boussole, des phares automatiques ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces. L'option de l'ensemble cuir ajoute aussi des pédales à réglage électrique, un pare-soleil arrière à commande électrique, des essuie-glace sensibles à la pluie de même qu'une chaîne audio Infinity avec changeur de six CD et 10 haut-parleurs. Pour compléter le tout, Hyundai propose l'une des meilleures garanties complètes de l'industrie, soit 5 ans ou 100 000 kilomètres.
