Quant à la direction, rapide et précise, elle permet d'exploiter l'agilité de l'Accent. Bien servie par un châssis très sain, qui a gagné en rigidité, cette voiture mériterait cependant d'être mieux chaussée. Surtout la GSi, compte tenu de ses prétentions; mais le potentiel est là. Le roulis en virage est toutefois trop prononcé pour que le comportement puisse être qualifié de sportif. Du reste, il ne s'agit pas d'une priorité pour la majorité des propriétaires d'Accent.
C'est au niveau du freinage qu'on remarque l'amélioration la plus significative. Sans conteste l'un des points faibles de la génération précédente, il répond avec beaucoup plus de mordant. Toujours pas de trace de l'ABS, cependant, même dans la liste des options.
Mais ce qui fait le succès de l'Accent, c'est son prix. Dans cette catégorie, il n'y a que la Daewoo Lanos qui puisse faire jeu égal avec elle, mais cette marque ne compte que deux années d'ancienneté sur le marché, contre plus d'une quinzaine pour Hyundai, qui a eu le temps de se faire un nom. Ainsi qu'une réputation de plus en plus enviable. Et de plus en plus méritée.
C'est au niveau du freinage qu'on remarque l'amélioration la plus significative. Sans conteste l'un des points faibles de la génération précédente, il répond avec beaucoup plus de mordant. Toujours pas de trace de l'ABS, cependant, même dans la liste des options.
Mais ce qui fait le succès de l'Accent, c'est son prix. Dans cette catégorie, il n'y a que la Daewoo Lanos qui puisse faire jeu égal avec elle, mais cette marque ne compte que deux années d'ancienneté sur le marché, contre plus d'une quinzaine pour Hyundai, qui a eu le temps de se faire un nom. Ainsi qu'une réputation de plus en plus enviable. Et de plus en plus méritée.
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