BOUE ET BITUME
On a déjà écoulé une quarantaine d'exemplaires du H1 au Québec. À un prix pouvant aller jusqu'à 140 000 $, c'est déjà un exploit digne de mention.
Brièvement, disons que ce jouet de millionnaire est équipé pour « la grosse ouvrage ». Pesant près de 3 000 kg, il possède une garde au sol de 406 mm et un angle d'attaque de 72°. Sa carrosserie en aluminium répond davantage aux normes utilisées pour la construction des avions que des camions.
On a même prévu un compresseur qui permet de gonfler ou de dégonfler les pneus en marche afin de maximiser l'adhérence sur des surfaces boueuses. Toute cette masse est entraînée par un bon vieux moteur diesel à turbocompresseur, un V8 de 6,5 litres développant 195 chevaux à seulement 3 400 tr/min et, tenez-vous bien, 430 lb-pi de couple à 1800 tr/min. Ce moteur est de fabrication General Motors, tout comme plusieurs autres éléments aussi bien mécaniques qu'électriques du Hummer.
On a déjà écoulé une quarantaine d'exemplaires du H1 au Québec. À un prix pouvant aller jusqu'à 140 000 $, c'est déjà un exploit digne de mention.
Brièvement, disons que ce jouet de millionnaire est équipé pour « la grosse ouvrage ». Pesant près de 3 000 kg, il possède une garde au sol de 406 mm et un angle d'attaque de 72°. Sa carrosserie en aluminium répond davantage aux normes utilisées pour la construction des avions que des camions.
On a même prévu un compresseur qui permet de gonfler ou de dégonfler les pneus en marche afin de maximiser l'adhérence sur des surfaces boueuses. Toute cette masse est entraînée par un bon vieux moteur diesel à turbocompresseur, un V8 de 6,5 litres développant 195 chevaux à seulement 3 400 tr/min et, tenez-vous bien, 430 lb-pi de couple à 1800 tr/min. Ce moteur est de fabrication General Motors, tout comme plusieurs autres éléments aussi bien mécaniques qu'électriques du Hummer.