En tant que Canadiens, et plus précisément en tant que Québécois, on doit être fier d’avoir les connaissances et les habiletés de construire à peu près n’importe quoi. Mais lorsqu’on parle de voitures, cependant, on manque d’arguments pour se péter les bretelles. Dans un petit marché comme le nôtre, et avec tant de lois et de réglementations à suivre pour vendre des véhicules ici, ce n’est pas évident.
Lorsqu’une firme de chez nous s’établit et développe un nouveau véhicule, par contre, on doit en parler, on doit les encourager et on doit leur souhaiter la meilleure des chances. Alors aujourd’hui, on va vous parler de HTT Technologies (www.httsupercar.com).
Quatorze ans en développement
La Pléthore LC-750 est le fruit de l’imagination de Luc Chartrand, qui rêvait un jour de créer sa propre supervoiture et qui a débuté son aventure en 1995. À cette époque, il avait surnommé la version la plus puissante de sa voiture la High Tech Toy. En 2000, la firme Locus naît officiellement, et Auto123.com a même visité l’atelier où Chartrand s’affairait à construire le premier prototype en 2003.
Avant de débuter son projet de rêve, Chartrand s’est spécialisé dans la fabrication de « kit car » ainsi que de répliques de voitures exotiques que nous connaissons bien : il a notamment créé une réplique de la Lamborghini Countach, et selon les dires, le résultat final était mieux fini que la Countach elle-même.
Aujourd’hui, la compagnie s’appelle HTT Technologies et est dirigée par trois personnes : Luc Chartrand, Carl Descoteaux et Sébastien Forest. Après 14 ans de dur labeur, nous avions eu l’opportunité de voir rouler un prototype en chair et en os. La Pléthore LC-750 est « made in Québec ».
Moteur LS9 (ça les amis, c’est le V8 suralimenté de la Corvette ZR1)
La Pléthore, synonyme de surabondance ou excès, est un coupé sport à moteur central qui accueille trois occupants, le conducteur étant placé au centre et légèrement avancé, comme dans la McLaren F1.
La carrosserie de la Pléthore se révèle absolument magnifique : elle dispose de panneaux en fibre de carbone ondulés qui confèrent à la voiture une allure musculaire. Les portes en ciseaux imitent celles de la Lamborghini Murcielago, tandis que son large postérieur dispose de quadruples feux circulaires mais pas de lunette arrière.
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| La Pléthore LC-750 est le fruit de l’imagination de Luc Chartrand, qui rêvait un jour de créer sa propre supervoiture. |
Lorsqu’une firme de chez nous s’établit et développe un nouveau véhicule, par contre, on doit en parler, on doit les encourager et on doit leur souhaiter la meilleure des chances. Alors aujourd’hui, on va vous parler de HTT Technologies (www.httsupercar.com).
Quatorze ans en développement
La Pléthore LC-750 est le fruit de l’imagination de Luc Chartrand, qui rêvait un jour de créer sa propre supervoiture et qui a débuté son aventure en 1995. À cette époque, il avait surnommé la version la plus puissante de sa voiture la High Tech Toy. En 2000, la firme Locus naît officiellement, et Auto123.com a même visité l’atelier où Chartrand s’affairait à construire le premier prototype en 2003.
Avant de débuter son projet de rêve, Chartrand s’est spécialisé dans la fabrication de « kit car » ainsi que de répliques de voitures exotiques que nous connaissons bien : il a notamment créé une réplique de la Lamborghini Countach, et selon les dires, le résultat final était mieux fini que la Countach elle-même.
Aujourd’hui, la compagnie s’appelle HTT Technologies et est dirigée par trois personnes : Luc Chartrand, Carl Descoteaux et Sébastien Forest. Après 14 ans de dur labeur, nous avions eu l’opportunité de voir rouler un prototype en chair et en os. La Pléthore LC-750 est « made in Québec ».
Moteur LS9 (ça les amis, c’est le V8 suralimenté de la Corvette ZR1)
La Pléthore, synonyme de surabondance ou excès, est un coupé sport à moteur central qui accueille trois occupants, le conducteur étant placé au centre et légèrement avancé, comme dans la McLaren F1.
La carrosserie de la Pléthore se révèle absolument magnifique : elle dispose de panneaux en fibre de carbone ondulés qui confèrent à la voiture une allure musculaire. Les portes en ciseaux imitent celles de la Lamborghini Murcielago, tandis que son large postérieur dispose de quadruples feux circulaires mais pas de lunette arrière.
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| La carrosserie de la Pléthore dispose de panneaux en fibre de carbone ondulés. |