Mais la perfection n’est pas de ce monde. Le tendeur automatique de courroie de distribution de son moteur H22 peut vous causer des ennuis s’il ne tend pas assez la courroie. Cela peut faire sauter une dent de la courroie et même endommager irrémédiablement le moteur.
Soyez absolument certain de vérifier l’état de la courroie de distribution. Cette courroie très importante doit être remplacée à l’intervalle indiqué, avant sa défaillance, afin de prévenir un bris catastrophique de moteur.
Vérifiez l’état de tous les liquides sous le capot ainsi que le fonctionnement de toutes les commodités de l’habitacle, dont le toit ouvrant, les accessoires électriques et le climatiseur.
La Prelude est sortie de l’usine en voiture fiable, mais nombreux sont les propriétaires à l’avoir peaufinée. Vous en trouverez ainsi beaucoup d’exemplaires d’occasion munis de pièces du marché secondaire. Selon la qualité des pièces et la main-d’œuvre, ces améliorations peuvent s’avérer une bénédiction – ou un fléau.
La plupart des améliorations communes consistent sans doute de modifications aux systèmes d’admission et d’échappement. En général, il est difficile de mal les effectuer, bien qu’elles contreviennent parfois aux règlements régionaux sur le bruit et les émissions. Méfiez-vous d’une Prelude dont on a modifié la suspension, à moins que le propriétaire puisse prouver que les changements ont été faits par un professionnel à l’aide de pièces de qualité.
Saisissez la nature de toute autre modification faite par le propriétaire sous le capot, et évitez le modèle animé par un moteur considérablement modifié, à moins que vous ayez de l’expérience en la matière et connaissiez bien la mécanique et les méthodes de personnalisation des moteurs.
Qu’ils soient d’origine ou non, vérifiez l’état des quatre pneus en prenant note de toute usure inégale ou non équilibrée, qui pourrait indiquer un problème de géométrie des roues. Notez l’état des freins aussi. Testez-les en appuyant modérément puis avec plus d’insistance sur la pédale de frein, en prenant soin de remarquer pulsations, grincements, tirages ou crissements de métal frottant contre métal. Si vous notez l’une ou l’autre de ces occurrences, le propriétaire essaie peut-être de vous rouler avec une réparation coûteuse des freins.
L’embrayage est une autre composante qui doit être inspectée. L’état d’un embrayage ne dépend pas autant du kilométrage d’une voiture que de la façon dont elle a été conduite. Un embrayage peut durer aussi longtemps que le véhicule ou quelques mois seulement, en fonction du conducteur.
Le remplacement d’un embrayage n’est pas donné, assurez-vous donc qu’il ne glisse pas ou qu’il n’est pas fini lors d’un essai routier. Ah, et vous devriez aussi éviter tout modèle qui grince constamment lorsque vous changez de rapport.
En cas de doute, votre mécanicien Honda pourra jeter un bon coup d’œil sur la Prelude d’occasion avec vous : vous pourrez ainsi être sûr d’acheter une bonne voiture et non un mal de tête en attente. C’est aussi une bonne idée de choisir un modèle dont on connaît l’historique complet d’entretien.
Bref, une Prelude relativement de série qui a été bien entretenue et bien-aimée devrait vous poser peu ou pas de problèmes.
photo:Honda
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| Honda Prelude 1997 |
Soyez absolument certain de vérifier l’état de la courroie de distribution. Cette courroie très importante doit être remplacée à l’intervalle indiqué, avant sa défaillance, afin de prévenir un bris catastrophique de moteur.
Vérifiez l’état de tous les liquides sous le capot ainsi que le fonctionnement de toutes les commodités de l’habitacle, dont le toit ouvrant, les accessoires électriques et le climatiseur.
La Prelude est sortie de l’usine en voiture fiable, mais nombreux sont les propriétaires à l’avoir peaufinée. Vous en trouverez ainsi beaucoup d’exemplaires d’occasion munis de pièces du marché secondaire. Selon la qualité des pièces et la main-d’œuvre, ces améliorations peuvent s’avérer une bénédiction – ou un fléau.
La plupart des améliorations communes consistent sans doute de modifications aux systèmes d’admission et d’échappement. En général, il est difficile de mal les effectuer, bien qu’elles contreviennent parfois aux règlements régionaux sur le bruit et les émissions. Méfiez-vous d’une Prelude dont on a modifié la suspension, à moins que le propriétaire puisse prouver que les changements ont été faits par un professionnel à l’aide de pièces de qualité.
Saisissez la nature de toute autre modification faite par le propriétaire sous le capot, et évitez le modèle animé par un moteur considérablement modifié, à moins que vous ayez de l’expérience en la matière et connaissiez bien la mécanique et les méthodes de personnalisation des moteurs.
Qu’ils soient d’origine ou non, vérifiez l’état des quatre pneus en prenant note de toute usure inégale ou non équilibrée, qui pourrait indiquer un problème de géométrie des roues. Notez l’état des freins aussi. Testez-les en appuyant modérément puis avec plus d’insistance sur la pédale de frein, en prenant soin de remarquer pulsations, grincements, tirages ou crissements de métal frottant contre métal. Si vous notez l’une ou l’autre de ces occurrences, le propriétaire essaie peut-être de vous rouler avec une réparation coûteuse des freins.
L’embrayage est une autre composante qui doit être inspectée. L’état d’un embrayage ne dépend pas autant du kilométrage d’une voiture que de la façon dont elle a été conduite. Un embrayage peut durer aussi longtemps que le véhicule ou quelques mois seulement, en fonction du conducteur.
Le remplacement d’un embrayage n’est pas donné, assurez-vous donc qu’il ne glisse pas ou qu’il n’est pas fini lors d’un essai routier. Ah, et vous devriez aussi éviter tout modèle qui grince constamment lorsque vous changez de rapport.
En cas de doute, votre mécanicien Honda pourra jeter un bon coup d’œil sur la Prelude d’occasion avec vous : vous pourrez ainsi être sûr d’acheter une bonne voiture et non un mal de tête en attente. C’est aussi une bonne idée de choisir un modèle dont on connaît l’historique complet d’entretien.
Bref, une Prelude relativement de série qui a été bien entretenue et bien-aimée devrait vous poser peu ou pas de problèmes.
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| Honda Prelude 1997 |
photo:Honda
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