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Au volant
Le Honda Pilot est un véhicule qui a été conçu pour plaire aux consommateurs américains et ça se sent dès les premiers kilomètres parcourus. Les sièges sont moelleux à souhait et le support est minimal. Même constat à la deuxième rangée, tandis que derrière, c’est un peu plus serré… et un peu moins confortable!
La suspension, quant à elle, absorbe tant bien que mal les imperfections de nos routes usées et se montre favorable aux virages abordés avec un peu trop d’entrain, quoiqu’il soit important de ne pas oublier les lois de la physique à bord d’un véhicule comme le Pilot. Disons qu’il existe des options un peu plus athlétiques au sein du segment, mais bon, la mission première est familiale, pas sportive!
Logé sous le capot on retrouve un V6 atmosphérique de 3,5 litres qui livre une puissance de 280 chevaux et un couple de 262 lb-pi, des chiffres qui se situent dans la bonne moyenne de la catégorie. Qui plus est, le moteur Honda a la réputation d’être souple dans son rendement. Il ne faut toutefois pas s’attendre à une foudre de guerre avec le plus imposant des utilitaires de la marque.
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Le Honda Pilot n’a pas la fougue du dernier Acura MDX Type S, c’est assez clair, mais en revanche, sa conduite est très neutre. N’importe qui peut se sentir confortable au volant du Pilot. La direction est légère sans trop l’être, le châssis est rigide et le groupe motopropulseur travaille assez bien avec la masse qu’il doit déplacer.
La boîte de vitesses automatique à neuf rapports hésite par moments en ville, mais c’est son seul défaut et pour le reste, je n’ai rien à ajouter à son sujet, quoique la présence de palettes derrière le volant me laisse perplexe, les quelques changements que j’ai effectués qui ne se sont pas avérés convaincants. Bref, il est préférable de laisser le véhicule travailler de lui-même.
Pour un aussi gros véhicule, le Honda Pilot impressionne avec une moyenne de consommation qui oscille aux alentours des 11,5 litres / 100 km, un résultat obtenu en roulant juste au-dessus des limites sur l’autoroute. La moyenne calculée par l’ÉnerGuide canadien est de 11,0 litres / 100 km.
Le mot de la fin
Le Honda Pilot actuel est rendu à la fin de sa vie utile. Le prochain modèle devra être un peu plus agressif à l’extérieur et peut-être même électrifié, quoique les premiers prototypes aperçus sur les routes ne montraient pas de signes à ce niveau.
En même temps, malgré son âge, le Honda Pilot demeure un modèle éprouvé dans son créneau, même s’il est incontestablement temps pour une cure de jeunesse.
Fiche technique de Honda Pilot 2022
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On aime
Fiabilité
Confort général
Qualité d’assemblage
On aime moins
Système infodivertissement à la remorque de l’industrie
Boîte de vitesses hésitante par moments
Design (un peu trop) effacé
La concurrence principale
Buick Enclave
Chevrolet Traverse
Dodge Durango
GMC Acadia
Ford Explorer
Jeep Grand Cherokee L
Hyundai Palisade
Kia Telluride
Mazda CX-9
Nissan Pathfinder
Subaru Ascent
Toyota Highlander
Volkswagen Atlas
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