La traction intégrale et le système de 4 roues motrices sont, en soi, efficaces dans la neige, sur chaussée glissante et en conduite hors-route. Cependant, lors d'un dérapage, il est pratiquement impossible de retrouver sa trajectoire puisque les 4 roues travaillent en commun accord.
Ce genre de véhicule réagit très mal au freinage brusque et aux changements rapides de trajectoire, ce qui peut occasionner un impact, voire même un capotage. D'ailleurs, sachez que les sport-utilitaires remportent la palme en ce qui concerne le nombre de capotages sur les routes au Canada. C'est donc dire comment la sécurité de ce type de véhicule peut parfois être illusoire.
Le Pilot est un V.U.S. qui réagit assez bien à ce genre de problèmes. Il possède un excellent système de freinage et est relativement endurant compte tenu de la masse imposante à immobiliser. Il est équipé de quatre freins à disques avec antiblocage, en plus du système de distribution électronique de freinage, très efficaces lors d'un ralentissement en virage. Des pneus de qualité supérieure aideraient sans doute le Pilot à réduire davantage la distance de freinage, déjà impressionnante. En ce qui concerne la tenue de route, elle est plutôt moyenne. Sa suspension a d'abord été pensée pour le confort des occupants et non en fonction de la conduite sportive. Elle est donc molle et occasionne un roulis excessif en virage serré. De plus, le Pilot a cette fâcheuse tendance à vouloir survirer et même lors d'une sollicitation très légère. Par contre, le Pilot est un véhicule qui ne demande que peu d'adaptation et il est facile de bien le conduire après un court laps de temps. Il est prévisible et ne devrait pas vous réserver de mauvaises surprises.
Ce genre de véhicule réagit très mal au freinage brusque et aux changements rapides de trajectoire, ce qui peut occasionner un impact, voire même un capotage. D'ailleurs, sachez que les sport-utilitaires remportent la palme en ce qui concerne le nombre de capotages sur les routes au Canada. C'est donc dire comment la sécurité de ce type de véhicule peut parfois être illusoire.Le Pilot est un V.U.S. qui réagit assez bien à ce genre de problèmes. Il possède un excellent système de freinage et est relativement endurant compte tenu de la masse imposante à immobiliser. Il est équipé de quatre freins à disques avec antiblocage, en plus du système de distribution électronique de freinage, très efficaces lors d'un ralentissement en virage. Des pneus de qualité supérieure aideraient sans doute le Pilot à réduire davantage la distance de freinage, déjà impressionnante. En ce qui concerne la tenue de route, elle est plutôt moyenne. Sa suspension a d'abord été pensée pour le confort des occupants et non en fonction de la conduite sportive. Elle est donc molle et occasionne un roulis excessif en virage serré. De plus, le Pilot a cette fâcheuse tendance à vouloir survirer et même lors d'une sollicitation très légère. Par contre, le Pilot est un véhicule qui ne demande que peu d'adaptation et il est facile de bien le conduire après un court laps de temps. Il est prévisible et ne devrait pas vous réserver de mauvaises surprises.