Un autre irritant de première est ce hayon qui se fait un point d'honneur à nous descendre sur les jointures si on ne l'a pas soulevé à mi-course. Enfin, la plupart des véhicules fabriqués par Honda ne sont pas des champions de l'insonorisation mais l'Insight les dépasse tous à ce chapitre alors que les bruits de pneus et de la route envahissent l'habitacle. Ce que plusieurs ont trouvé fort dérangeant. Enfin, sur la grand-route, sa stabilité directionnelle laisse à désirer. Quant à la caractéristique de « ralenti-arrêt » permettant de ne pas consommer de carburant en coupant le moteur lorsque le levier de vitesses est placé au point mort et que le conducteur relâche la pédale d'embrayage, cette caractéristique s'est avérée plus anecdotique que pratique.
Bref, si l'Insight impressionne par son originalité esthétique et mécanique, ce n'est pas la voiture verte et conviviale dont plusieurs rêvaient. Elle pollue peu certes et sa consommation est quand même intéressante, mais elle n'a pas réussi à convaincre tous nos essayeurs quant à son agrément de conduite et son confort.
Bref, si l'Insight impressionne par son originalité esthétique et mécanique, ce n'est pas la voiture verte et conviviale dont plusieurs rêvaient. Elle pollue peu certes et sa consommation est quand même intéressante, mais elle n'a pas réussi à convaincre tous nos essayeurs quant à son agrément de conduite et son confort.
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