Le mot de la fin
De série, la Honda Fit 2010 à boîte manuelle coûte 14 480 $, ce qui me semble être un prix intéressant compte tenu du magnifique système Magic Seat et de la consommation d’essence moyenne à peine supérieure à 7 L/100 km. La Fiesta à hayon se vend quant à elle à partir de 16 799 $, soit 81 $ de moins qu’une Fit LX avec jantes en alliage de 15 pouces, miroirs chauffants et régulateur de vitesse.
La version Sport à boîte manuelle affiche un prix de 18 780 $ (tel qu’essayé). En comparaison avec la Fiesta SES, cette Fit n’en offre pas tout à fait autant pour notre argent.
Bref, la lutte sera chaude. Le grand gagnant reste le consommateur, qui bénéficie de plus de choix et de qualité qu’il y a cinq ans. À mon avis, tous ceux qui optent pour une Nissan Versa, Ford Fiesta, Mazda2 ou Honda Fit vont ADORER leur voiture.
De série, la Honda Fit 2010 à boîte manuelle coûte 14 480 $, ce qui me semble être un prix intéressant compte tenu du magnifique système Magic Seat et de la consommation d’essence moyenne à peine supérieure à 7 L/100 km. La Fiesta à hayon se vend quant à elle à partir de 16 799 $, soit 81 $ de moins qu’une Fit LX avec jantes en alliage de 15 pouces, miroirs chauffants et régulateur de vitesse.
La Fit frappe en plein dans le mille avec son design extérieur réussi en tout point. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La version Sport à boîte manuelle affiche un prix de 18 780 $ (tel qu’essayé). En comparaison avec la Fiesta SES, cette Fit n’en offre pas tout à fait autant pour notre argent.
Bref, la lutte sera chaude. Le grand gagnant reste le consommateur, qui bénéficie de plus de choix et de qualité qu’il y a cinq ans. À mon avis, tous ceux qui optent pour une Nissan Versa, Ford Fiesta, Mazda2 ou Honda Fit vont ADORER leur voiture.