Comme toutes les autres Civic 2003, la Hybrid possède une nouvelle suspension arrière à double levier triangulé. Il s'agit là d'une grande évolution par rapport aux modèles 2002 quand on sait comment le train arrière de ces voitures était sautillant et instable. Pour le reste, on a droit a une direction précise et une tenue de cap très honnête. Pour améliorer la tenue de route qui est tout de même raisonnable, des jantes de 15 pouces auraient été appréciées. Consommation oblige, Honda a décidé d'opter pour des jantes de 14 pouces en alliage, plus légères. Finalement, le freinage est comparable aux autres Civic. Vous comprendrez qu'il est donc plutôt moyen. Par contre, la transmission offre un frein moteur intéressant, facilitant ainsi vos arrêts. Lors d'un freinage d'urgence, le devant de la voiture plonge carrément au sol, ce qui déstabilise complètement la voiture. Le système antiblocage est cependant efficace et vous aide à garder le contrôle du véhicule.
Côté équipement, elle possède les glaces et le verrouillage électrique des portières, les rétroviseurs assistés et chauffants, le lecteur CD et toutes les autres commodités que l'on retrouve dans la plus chère des Civic berline. Le toit ouvrant n'est pas disponible à cause de l'apport de poids supplémentaire que l'installation d'un tel dispositif engendrerait. La banquette arrière n'est pas rabattable, étant donné l'emplacement du bloc-batterie.
Du côté de l'habitacle, vous y trouverez des sièges fermes et confortables. Le tableau de bord est bien pensé malgré un manque au niveau des espaces de rangement. L'instrumentation comprend un indicateur de charge du bloc-batterie, un indicateur de consommation d'essence et un témoin vous indiquant lorsque le moteur électrique entre en fonction. De couleur bleu électrique, l'éclairage du tableau de bord est du plus bel effet, rappelant les dernières Volkswagen. Un seul bémol au niveau des couleurs de l'habitacle. Vous y trouverez du chrome, du gris argent, du noir et du beige qui ne font pas bon ménage. D'ailleurs, les couleurs extérieures ne sont guère mieux!
Côté équipement, elle possède les glaces et le verrouillage électrique des portières, les rétroviseurs assistés et chauffants, le lecteur CD et toutes les autres commodités que l'on retrouve dans la plus chère des Civic berline. Le toit ouvrant n'est pas disponible à cause de l'apport de poids supplémentaire que l'installation d'un tel dispositif engendrerait. La banquette arrière n'est pas rabattable, étant donné l'emplacement du bloc-batterie.
Du côté de l'habitacle, vous y trouverez des sièges fermes et confortables. Le tableau de bord est bien pensé malgré un manque au niveau des espaces de rangement. L'instrumentation comprend un indicateur de charge du bloc-batterie, un indicateur de consommation d'essence et un témoin vous indiquant lorsque le moteur électrique entre en fonction. De couleur bleu électrique, l'éclairage du tableau de bord est du plus bel effet, rappelant les dernières Volkswagen. Un seul bémol au niveau des couleurs de l'habitacle. Vous y trouverez du chrome, du gris argent, du noir et du beige qui ne font pas bon ménage. D'ailleurs, les couleurs extérieures ne sont guère mieux!