Deux voitures, deux designs
Pour bien faire la différence entre les deux modèles, berlines et coupés, Honda a confié le dessin de la coupé à son centre de design américain et c'est une équipe japonaise qui a pris en charge de refaire la silhouette de la berline.
Honda a voulu faire de la berline une voiture plus sophistiquée et conférer au coupé une ligne plus élancée. Le coupé profite d'une ligne de toit plus basse que la berline, la ligne de pare-brise et celle du pilier C est plus agressive, la calandre du coupé est plus racée. Tous ces détails donnent plus de caractère au coupé. Sur la route, la nouvelle suspension indépendante aux 4 roues remplace la suspension à double bras triangulés qui a fait la réputation de Honda. Pourquoi ce changement, Honda a voulu installer le moteur devant les roues à l'avant et la suspension à double bras triangulés prenait trop de place. Ceux qui conduisent de manière très sportive verront une légère différence dans la tenue de route, pour les autres vous ne verrez rien d'inhabituel.
De l'intérieur la Civic a gagné un peu d'espace. Au rythme où vont les choses, on ne pourra plus parler bientôt de voitures compactes car ce segment marché prend sans cesse du volume. La Civic 2001 est plus volumineuse que le modèle Accord du début des années 90. Et avec l'espace vient le luxe, un habitacle qui respire le bon goût et le travail bien fait.
Conclusion
Il y a peu de voitures que l'on peut recommander les yeux fermés, mais la Civic fait partie de cette catégorie. Un achat intelligent et rationnel même si le rapport prix/équipements n'est pas aussi avantageux que les autres voitures de sa catégorie, vous aurez en revanche un véhicule qui vous donnera des années de bonheur et de tranquillité d'esprit.
Pour bien faire la différence entre les deux modèles, berlines et coupés, Honda a confié le dessin de la coupé à son centre de design américain et c'est une équipe japonaise qui a pris en charge de refaire la silhouette de la berline.Honda a voulu faire de la berline une voiture plus sophistiquée et conférer au coupé une ligne plus élancée. Le coupé profite d'une ligne de toit plus basse que la berline, la ligne de pare-brise et celle du pilier C est plus agressive, la calandre du coupé est plus racée. Tous ces détails donnent plus de caractère au coupé. Sur la route, la nouvelle suspension indépendante aux 4 roues remplace la suspension à double bras triangulés qui a fait la réputation de Honda. Pourquoi ce changement, Honda a voulu installer le moteur devant les roues à l'avant et la suspension à double bras triangulés prenait trop de place. Ceux qui conduisent de manière très sportive verront une légère différence dans la tenue de route, pour les autres vous ne verrez rien d'inhabituel.
De l'intérieur la Civic a gagné un peu d'espace. Au rythme où vont les choses, on ne pourra plus parler bientôt de voitures compactes car ce segment marché prend sans cesse du volume. La Civic 2001 est plus volumineuse que le modèle Accord du début des années 90. Et avec l'espace vient le luxe, un habitacle qui respire le bon goût et le travail bien fait.
Conclusion
Il y a peu de voitures que l'on peut recommander les yeux fermés, mais la Civic fait partie de cette catégorie. Un achat intelligent et rationnel même si le rapport prix/équipements n'est pas aussi avantageux que les autres voitures de sa catégorie, vous aurez en revanche un véhicule qui vous donnera des années de bonheur et de tranquillité d'esprit.