Andrea Bertolini et Michael Bartels ont remporté la course de championnat sur le circuit de Portimao au Portugal, et creusent l'écart en tête du championnat GT1 World de la FIA.
Déjà vainqueurs à Brno, les deux hommes récidivent donc à Portimao. Les qualifications avaient pourtant été dominées par la Corvette Z06 de Hennerici et Margaritis, alors que les futurs vainqueurs ne signaient que le 5e meilleur chrono.
La Maserati MC12 remontait à la 2e place à l'issue de la course de qualification remportée par la Nissan GT-R de Krumm et Dumbreck, alors que Hennerici et Margaritis complétaient le podium de cette première manche.
Le dimanche, si Dumbreck conservait le commandement lors des premiers tours, la Nissan perdait la première place à l'issue de son arrêt ravitaillement / changement de pilote, en raison d'un problème de fixation sur une roue arrière.
Krumm repartait ainsi en 4e position, alors que Michael Bartels reprenait la piste en tête après avoir relayé Bertolini au volant de la Maserati MC12.
Le pilote allemand gérait sa position jusqu'à l'arrivée et s'imposait, malgré le retour de la Ford GT Matech pilotée par un Richard Westbrook en grande forme. Hennerici et Margaritis complètent le podium.
Au championnat, Bertolini et Bartels comptent désormais 27 points d'avance sur Michael Krumm.
Classement de la course :
1 - Bertolini-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone - 34 tours en 1:00'19"722
2 - Westbrook-Mutsch (Ford GT) - Matech + 1"402
3 - Hennerici-Margaritis (Corvette Z06) - Phoenix + 15"482
4 - Krumm-Dumbreck (Nissan GT-R) - Sumo Power + 24"623
5 - Martin-Leinders (Ford GT) - Marc VDS + 31"945.
6 - Makowiecki-Clairay (Aston Martin DBR9) - Hexis + 32"483
7 - Kox-Haase (Lambo Murcielago) - Reiter + 32"850
8 - Menten-Kechele (Lambo Murcielago) - Reiter + 34"845
9 - Heger-A.Muller (Maserati MC12) - Triple H + 41"948
10 - Enge-Turner (Aston Martin DBR9) - AMR Young + 43"495
etc.
Championnat :
1.Bertolini-Bartels 122 points; 2.Mutsch 95; 3.Hennerici 80; 4.Turner-Enge 66, etc.
Déjà vainqueurs à Brno, les deux hommes récidivent donc à Portimao. Les qualifications avaient pourtant été dominées par la Corvette Z06 de Hennerici et Margaritis, alors que les futurs vainqueurs ne signaient que le 5e meilleur chrono.
La Maserati MC12 remontait à la 2e place à l'issue de la course de qualification remportée par la Nissan GT-R de Krumm et Dumbreck, alors que Hennerici et Margaritis complétaient le podium de cette première manche.
Le dimanche, si Dumbreck conservait le commandement lors des premiers tours, la Nissan perdait la première place à l'issue de son arrêt ravitaillement / changement de pilote, en raison d'un problème de fixation sur une roue arrière.
Krumm repartait ainsi en 4e position, alors que Michael Bartels reprenait la piste en tête après avoir relayé Bertolini au volant de la Maserati MC12.
Le pilote allemand gérait sa position jusqu'à l'arrivée et s'imposait, malgré le retour de la Ford GT Matech pilotée par un Richard Westbrook en grande forme. Hennerici et Margaritis complètent le podium.
Au championnat, Bertolini et Bartels comptent désormais 27 points d'avance sur Michael Krumm.
Classement de la course :
1 - Bertolini-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone - 34 tours en 1:00'19"722
2 - Westbrook-Mutsch (Ford GT) - Matech + 1"402
3 - Hennerici-Margaritis (Corvette Z06) - Phoenix + 15"482
4 - Krumm-Dumbreck (Nissan GT-R) - Sumo Power + 24"623
5 - Martin-Leinders (Ford GT) - Marc VDS + 31"945.
6 - Makowiecki-Clairay (Aston Martin DBR9) - Hexis + 32"483
7 - Kox-Haase (Lambo Murcielago) - Reiter + 32"850
8 - Menten-Kechele (Lambo Murcielago) - Reiter + 34"845
9 - Heger-A.Muller (Maserati MC12) - Triple H + 41"948
10 - Enge-Turner (Aston Martin DBR9) - AMR Young + 43"495
etc.
Championnat :
1.Bertolini-Bartels 122 points; 2.Mutsch 95; 3.Hennerici 80; 4.Turner-Enge 66, etc.