Chevrolet nous a dévoilé sa camionnette Colorado il y a à peine deux semaines. Ce n’était qu’une question de temps avant que GMC ne fasse de même avec son modèle qui est en fait un jumeau.
Cependant, depuis quelques années, la marque de camions du groupe General Motors (GM) fait des efforts pour distinguer ses produits, ce qui se traduit par une gamme offrant des styles plus définis. Ça se traduit aussi par de bons résultats au chapitre des ventes, ce qui signifie que la stratégie fonctionne.
N’empêche, la structure du GMC Canyon est la même, tout comme ses organes mécaniques. Pour plus de détails à ce sujet, notre reportage sur le dévoilement du Chevrolet Colorado vous en dira plus.
Quant au GMC Canyon, voici les grandes lignes de cette nouvelle génération qui nous arrive.
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Les versions
Dans un premier temps, GMC nous annonce quatre versions, soit Elevation, AT4, Denali et AT4X. Dans ce dernier cas, il s’agit d’une nouveauté. On parle en fait de la variante GMC du Chevrolet Colorado ZR2, l’ultime machine hors route de la famille.
Ce qui semble manquer pour le moment, ce sont les modèles de base. Habituellement, chez GMC, on retrouve des déclinaisons SLE et SLT. Ce qui nous porte à croire qu’elle manque, c’est que le fichier technique qu’on nous a fourni à propos du modèle parle de spécifications « préliminaires » du modèle. Là, on ne fait mention que d’une seule version du moteur 4-cylindres turbo de 2,7 litres, soit la plus puissante (310 chevaux et 430 lb-pi de couple). Or, avec le Chevrolet Colorado, on a droit à des versions moins puissantes avec les livrées de base. Une boîte automatique à huit rapport fait équipe avec ce bloc.
À garder en tête concernant cette gamme Colorado; elle pourrait accueillir d’autres joueurs lorsque le modèle fera ses débuts au printemps de 2023 (la construction doit être lancée au début de la prochaine année).
Style
Concernant le style avancé par chaque modèle, on remarquera des distinctions de l’un à l’autre, notamment avec des signatures précise; le chrome abondant avec les versions Denali, le noir avec l’Elevation, le style hors route extrême avec les variantes AT4 et AT4X. GMC a d’ailleurs mis beaucoup d’accent sur cette dernière à l’intérieur de son communiqué de presse, car c’est la vedette de la gamme.
AT4X
Celle-ci se pointe au sommet de la hiérarchie et sera livrée toute équipée avec, par exemple, des éléments comme l’affichage tête-haute, une chaîne audio de qualité supérieure, un total de 10 caméras y compris une sous le véhicule, l’accès sans fil aux applications Apple CarPlay et Android Auto, bref, la totale.
Et c’est sans compter que le modèle va se pointer avec des roues de 33 pouces pensées pour la conduite hors route, des amortisseurs Multimatic, des différentiels qui peuvent être verrouillés, ainsi qu’un mode de conduite Baja spécifiquement réglé pour la conduite hors route à haute vitesse. Et à basse vitesse, vous pourrez attaquer les terrains les plus hostiles grâce à un angle d’attaque de 36,9 degrés à l’avant.
Autrement …
À l’intérieur, chaque modèle sera aussi distinct. Évidemment, plus on va grimper dans la gamme, plus l’équipement sera riche. L’écran du système multimédia, par exemple, fera 8 pouces avec les modèles Elevation et AT4, 11 pouces avec les moutures Denali et AT4X. Notez aussi l’introduction d’un compartiment de rangement imperméable dans la boîte; de série sur tous les modèles, sauf la version Elevation.
Aussi, à l’instar du Chevrolet Colorado, la gamme est simplifiée avec une configuration de cabine (d’équipe) et de boîte (courte).
Pour le reste, ce n’est que lorsque nous prendrons le volant du nouveau GMC Canyon que nous serons en mesure d’en saisir toutes les nuances. Le modèle AT4X, assurément, fera l’objet d’un reportage complet lorsque nous en ferons l’essai. Nous surveillerons aussi l’arrivée possible de variantes plus dégarnies avec des versions moins puissantes du 4-cylindres turbo de 2,7 litres.
