Loin d'être près de la production en série, le Hy-wire est une étude démontrant le mariage de la pile hydrogène et de la conduite par fil. Ce véhicule est le résultat d'une collaboration entre les concepteurs et les designers de GM aux États-Unis et en Allemagne, en association avec le groupe SKF de Suède et la réputée maison de design italienne Bertone. Il s'agit de la seconde interprétation de ce genre de technologie de la part de GM, puisqu'en 2002, on pouvait admirer au Salon de l'Auto de Détroit, le concept AUTOnomy.
Le réel intérêt de ce concept concerne la façon dans laquelle s'intègre l'ensemble des contrôles de propulsion, soit dans une plaque de 11 pouces d'épaisseur. La voiture, en format berline, est par conséquent extrêmement spacieuse, grâce bien sûr à l'absence d'un réel compartiment moteur. Afin de démontrer l'architecture de la voiture, les parties avant et arrière sont entièrement faites de verre. Le poids de 1900 kg de la Hy-wire est supporté par des pneus et jantes de 20 pouces à l'avant et de 22 pouces à l'arrière. Monté de façon transversale, le moteur électrique développe une puissance maximale de 60 kilowatts (80 chevaux) et un couple de 215 Nm (159 lb/pi).
Le réel intérêt de ce concept concerne la façon dans laquelle s'intègre l'ensemble des contrôles de propulsion, soit dans une plaque de 11 pouces d'épaisseur. La voiture, en format berline, est par conséquent extrêmement spacieuse, grâce bien sûr à l'absence d'un réel compartiment moteur. Afin de démontrer l'architecture de la voiture, les parties avant et arrière sont entièrement faites de verre. Le poids de 1900 kg de la Hy-wire est supporté par des pneus et jantes de 20 pouces à l'avant et de 22 pouces à l'arrière. Monté de façon transversale, le moteur électrique développe une puissance maximale de 60 kilowatts (80 chevaux) et un couple de 215 Nm (159 lb/pi).
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