L'intérieur
Genesis a tenu à préciser dans sa présentation que le GV60 n'est pas un BEV avant tout, mais avant tout un véhicule de luxe, qui se trouve à ne pas offrir de moteur à essence. Cela ne signifie pas, bien sûr, que le groupe motopropulseur électrique est une réflexion après coup – le véhicule a été conçu dès le départ comme un tout électrique –, mais plutôt que l'aspect luxe n'a jamais été mis de côté.
Nous avons donc un habitacle exceptionnellement confortable et de qualité supérieure. Les sièges sont très accueillants, confortables et facilement réglables pour une position optimale, la sensation d'air à l'intérieur est favorisée par l'ergonomie épurée et le grand toit panoramique au-dessus, et à l'arrière, le plancher plat et l'empattement allongé offrent plus d'espace pour les passagers que dans le plus grand GV70, selon Genesis.
Les deux points les plus jazzy de l'habitacle sont, tout d'abord, le grand écran double (intégrant deux écrans de 12,3 pouces) qui passe devant le conducteur et presque jusqu'au côté passager. La résolution de l'écran est nette, tout comme la vitesse de réponse, et les commandes courantes sont faciles à trouver, surtout si vous êtes déjà familier avec l'interface de Genesis.
Le deuxième point fort ? Il s'agit de la sphère de cristal qui se trouve sur la partie inférieure de la console centrale lorsque vous montez à bord. Au démarrage (à l'aide du bouton, ou du bout du doigt si vous utilisez la fonction d'empreinte faciale ou digitale que les gens de Genesis ont pris le temps de nous présenter lorsque nous avons pris possession de notre véhicule à essai), et la sphère se retourne pour révéler le bouton de changement de vitesse. Ce sphere a l'utilité par ailleurs de signaler au conducteur quand le meteur est allumé.
Je n'entrerai pas dans les détails de toutes les technologies présentées, sauf pour dire qu'il y en a beaucoup, ce qui est de rigueur pour un véhicule de cette gamme de prix. Il y a l'affichage tête haute, la recharge sans fil pour appareil intelligent, la reconnaissance des empreintes digitales et des visages et bien plus encore. Sachez également que pour la première fois, Genesis propose des mises à jour par voie hertzienne, et que l'achat du GV60 s'accompagne de cinq années de Genesis Connected Services. Oh, et il y a la recharge bidirectionnelle pour, par exemple, répondre à vos besoins de préparation de café la prochaine fois que vous camperez à côté de votre voiture.
La conduite
Sans surprise, l'accélération initiale est absolument impressionnante de la part de ce VÉ, mais contrairement à d'autres du genre, cette capacité ne diminue pas beaucoup lorsque vous voulez passer, disons, de 60 à 100 km/h en vitesse. Ce groupe motopropulseur fournit une grande quantité de puissance pour ce petit véhicule, dont la construction, à l'aide d'acier à haute résistance et avec le bloc-batterie placé pour une répartition uniforme du poids et un centre de gravité bas, assure une carrosserie rigide et une ardeur à épouser la route qui vous permet de prendre les virages à toute allure.
La direction n'est pas lourde, mais vous ne vous sentez pas trop déconnecté de la route. L'enclenchement du mode Sport la resserre également, mais dans l'ensemble, il est tout à fait possible de diriger le GV60 avec deux doigts, pour vous donner une idée.
Les routes que nous avons empruntées dans les environs d’Austin, ainsi que dans la région des collines avoisinantes, étaient pour la plupart en excellent état et ne remplaçaient pas nos propres surfaces défoncées, mais les quelques segments d'asphalte plus rugueux que j'ai rencontrés ont été réduits à l'insignifiance, même avec les pneus plus gros de la version Performance que je conduisais. Les suspensions à commande électronique sont dotées d'une fonction d'aperçu de la route et elles se sont acquittées de leur tâche avec sérieux, effectuant de minuscules ajustements au besoin lorsque des « problèmes » ont été repérés devant nous. Encore une fois, je vais attendre de l'essayer sur les routes du Québec pour me faire une opinion finale, mais c'est prometteur.
Le Genesis utilise un système d'annulation active du bruit pour supprimer le bruit de la route, et je dois dire que la conduite était silencieuse, même avec les jantes les plus imposantes.
Le dernier mot
Au-delà des questions qui se posent inévitablement lorsqu'on se demande qui va acheter un petit véhicule à un prix très élevé (un véhicule qui n'est évidemment pas admissible à un incitatif gouvernemental actuel pour les VÉ), le Genesis GV60 2023 marque ce qu'on ne peut que décrire comme une entrée de plongée réussie dans la piscine des véhicules entièrement électriques de la part de son créateur.
Le véhicule est plus mignon que ravissant à première vue, mais il est bien construit et solide, fait preuve d'une maniabilité exceptionnelle sur la route et offre un intérieur vraiment haut de gamme, ainsi qu'un espace surprenant dans la deuxième rangée. Le volume du coffre n'est pas si exceptionnel (432 litres), mais ce n'est pas non plus un inconvénient. Les sièges sont extrêmement confortables, et la conduite est aussi silencieuse qu’elle est vive. Il y a suffisamment de technologie pour satisfaire les envies des clients les plus exigeants.
La question qui se pose maintenant, comme c'est le cas pour tous les nouveaux véhicules électriques de nos jours, est de savoir si Genesis sera en mesure de produire une quantité suffisante pour répondre à la demande. Les représentants du constructeur ont hésité à s'aventurer trop loin dans les prédictions, mais ils nous ont dit que les précommandes actuelles, dont le nombre est d'environ 1 500 au Canada, prendraient jusqu'à 12 mois pour être remplies. Ce qui signifie que si vous en commandez une aujourd'hui, c'est probablement la période minimale que vous pouvez vous attendre à patienter.
Le Genesis GV60 2023 sera officiellement mis en vente plus tard en mai ou au début de juin.
On aime
La maniabilité et l'accélération
La conduite silencieuse
Intérieur haut de gamme
Assez spacieux, y compris à l'arrière
Peu de défauts de conception ou d'exécution
Tous les systèmes d'aide à la conduite sont inclus dans le modèle de base
Pour ce qu'il offre, son prix est raisonnable
On aime moins
Elle n'est quand même pas bon marché
Le coffre n'est pas énorme
L'attente potentielle pour en obtenir une !
La concurrence principale
Audi Q4 e-tron
Ford Mustang Mach-E
Polestar 2
Tesla Model Y
Volvo C40
Fiche technique de Genesis GV60 Évolué TI 2023
Fiche technique de Genesis GV60 De performance TI 2023
Fiche technique de Genesis GV60 De performance TI avec intérieur bleu 2023
