Quant à ceux et celles qui préfèrent se faire conduire (et oui, il existe un réglage « Chauffeur », qui permet de contrôler la pression des freins), ces gens devront s’assurer de toujours s'asseoir sur le côté droit de la deuxième rangée, car c'est là qu'ils pourront profiter du siège VIP presque entièrement inclinable (ce qui est possible car le siège avant se rabat automatiquement vers l'avant lorsque vous demandez la position de repos de votre siège dans les commandes de la console centrale de votre rangée). Les pieds en l'air, dans une position presque horizontale et avec la fonction de massage activée dans votre siège en cuir Nappa, vous êtes prêt pour un bon repos. Il ne manque plus qu’une ambiance appropriée ...
Mais attendez, il y a le Mood Curator pour ça ! Cette fonction se charge de masser vos sens de l'ouïe et de l’odorat. La première grâce au système audio Bang and Olufsen avec ses 26 haut-parleurs et son mode salle de concert. Deux de ces haut-parleurs sont d'ailleurs installés dans l'appuie-tête du conducteur. Lors de l'utilisation du système de navigation natif, sa voix vous chuchotera des mots doux - des instructions, en fait - à l'oreille et votre passager avant n'en saura rien.
Et votre odorat, vous demandez-vous ? Il est massé grâce au diffuseur de parfum qui peut libérer les bonnes senteurs dans l'habitacle pour votre plus grand plaisir.
Le groupe motopropulseur
Dans le style typique de Genesis, l'offre de produits est simple, surtout au Canada, qui n'a droit qu'à un seul groupe motopropulseur, avec traction intégrale et moteur V6 suralimenté (les consommateurs américains ont également droit à un deuxième moteur, sans suralimentation).
Le moteur de 3,5 litres de la G90 canadienne développe 409 chevaux et un couple de 405 lb-pi lorsqu'il est alimenté en carburant à indice d'octane élevé, en tandem avec une transmission automatique à 8 rapports que vous ne remarquerez probablement jamais au travail. Il y a des palettes de changement de vitesse, mais il n'y a pas vraiment d'intérêt à les utiliser, pour être honnête. On ne conduit pas une voiture comme celle-ci pour passer son temps à tripoter les palettes de changements de vitesse, inévitablement moins efficacement que ce que la boîte peut faire par elle-même.
En bref, le groupe motopropulseur fournit une puissance suffisante pour déplacer ce bateau à un bon rythme, et le faire monter en vitesse rapidement. La nouvelle suspension pneumatique multichambres assure un roulement agréable et doux, tandis que la carrosserie - 12 % plus rigide que le modèle sortant, selon Genesis - garde les choses relativement serrées. Cette voiture ne devient jamais sportive, je le dis clairement, mais ce n'est pas son mandat de toute façon, palettes au volant ou non.
Sur la route, la G90 est à la hauteur des attentes, en ce sens que la conduite est très douce, que le groupe motopropulseur est parfaitement adapté à la conduite sur autoroute, que l'insonorisation de l'habitacle est de première qualité, que les sièges sont très confortables, peu importe où l'on s'assoit, et qu'il existe d'innombrables façons de personnaliser son expérience à l'intérieur de la voiture, jour après jour. Ai-je mentionné l'efficacité de ce système de climatisation ?
La conduite pourrait être un peu plus sportive - la direction, par exemple, est un peu légère, ce qui fait que vos conversations avec la chaussée restent un peu distantes. Mais vraiment, si cela vous importe, allez voir la G70.
Genesis n'a pas encore publié les prix officiels de la berline G90 2023, mais elle a fourni une gamme préliminaire qui va de 110 000 $ à 125 000 $. C'est beaucoup, mais c'est moins que ce que Mercedes demande pour sa Classe S (entre 129 000 $ et 145 000 $). Il y a l'argument habituel selon lequel la Mercedes offre un statut plus exalté qui justifie la différence, mais jugées sur leurs propres mérites, les deux voitures ne sont pas très éloignées.
Quoi qu'il en soit, Genesis sait qu'elle ne commencera pas tout d'un coup à vendre une tonne de ce véhicule de niche. Il s'agit d'une voiture de déclaration pour la marque qui travaille à se faire une place en tant que véritable marque de luxe. Et elle arrive dans les boutiques Genesis au Canada plus tard ce mois-ci.
En passant, Genesis Canada offre aux 50 premiers acheteurs canadiens un ensemble Ultimate Launch qui comprend le remplacement gratuit de cartouches de parfum, un revêtement de peinture céramique et un ensemble alliage/pneu d'hiver de 20 pouces avec changement et entreposage gratuits. Selon Genesis, la valeur de cet ensemble est d'environ 13 000 $.
On aime
Confort élevé à tous les sièges
Les chefs d’entreprise qui se font conduire vont adorer la place arrière droite
Une forme bien proportionnée, un extérieur attrayant
Une conduite douce comme de la soie
Rayon de braquage serré pour un gros bateau
Prix avantageux par rapport aux grandes allemandes
On aime moins
Pas beaucoup de sportivité
Direction peu communicative avec la route
La valeur de revente attendue n'est pas encore à la hauteur des grandes allemandes
La concurrence principale
Audi A8
BMW Série 7
Lexus LS 500
Mercedes-Benz Classe S
Fiche technique de Genesis G90 2023 e-SC
