La conduite
Les modèles Sport Plus sont également équipés de freins hautes performances et de « Road Preview », un système qui lit la surface de la route et ajuste de manière proactive l'amortissement pour mieux absorber toutes les imperfections de ladite route.
En principe, cela a l’air intéressant, mais concrètement, le freinage reste brutal et difficile à doser surtout à basse vitesse et la voiture conserve un amortissement sec même en mode Confort. En mode Sport et Sport+, le tout est amplifié et cela devient très désagréable sur route dégradée.
Sinon, la conduite de la G80 est loin d’être ennuyeuse. On prend vite goût à la conduite sportive de type allemande offerte par cette voiture coréenne. Le confort à bord est amplifié grâce à l’annulation de bruit ambiant de la route, présente dans notre modèle Sport Plus. Les sièges de cuir Nappa réglables en multiples positions à l’avant permettent aussi de trouver l’assise optimale.
Le conducteur bénéficie quant à lui seul d’un système intitulé « Ergo Motion » qui permet un meilleur ajustement en fonction de la conduite et la possibilité d’avoir un petit massage tout en conduisant; très pratique après plusieurs centaines de kilomètres.
Les prix
La Genesis G80 Sport Plus 2022 n’a pas grand-chose à envier aux voitures allemandes, mais contrairement à certains des autres modèles de la marque, elle baigne dans les mêmes eaux également au niveau de son prix. Avec un modèle d’entrée de gamme à 67 615 $ pour la version 2,5T Advanced, elle se retrouve dans les mêmes tarifs qu’une BMW Série 5 qui débute à 67 952 $ ou qu’une Audi A6 qui se transige à 67 400 $. Notre modèle à l’essai, la version Sport Plus, est affichée à 81 115 $, ce qui se compare au modèle A6 Technik 55 TFSI lui aussi affiché à 81 300 $ ou encore à la BMW 540i avec ses 77 652 $.
C’est certain qu’à ces prix et jouant littéralement dans les platebandes de sa compétition allemande, on ne verra pas beaucoup de G80 en circulation sur nos routes, du moins à court terme. Le défi pour Genesis, celui d’inciter les automobilistes fidèles aux marques allemandes à venir voir de son côté, est de taille. Sans l’avantage de prix, ça devient encore plus compliqué.
Le mot de la fin
La Genesis G80 Sport Plus est tout de même une sacrée voiture, à considérer si vous n’êtes pas lié par le cordon ombilical aux marques allemandes, ou même si vous ne l’êtes pas en fait. Au moins, vous serez distincts avec votre Genesis. De notre côté, nous avons beaucoup apprécié notre semaine d’essai et la voiture se conduit du bout des doigts.
Même si elle joue clairement dans la cour des berlines allemandes, l’avantage de Genesis est d’offrir une panoplie d’équipements et d’autres valeurs ajoutées qui sont incluses avec le véhicule. Outre toutes les technologies d’assistance à la conduite disponibles, la couverture de garantie est une des meilleures dans la catégorie avec 5 ans ou 100 000 km et vous apportera tout au moins une tranquillité d’esprit à l’utilisation.
Sachez que Genesis débute cette année une version électrique de la G80. Nous aurons dans les prochaines semaines un essai complet de la G80 Electrified à vous offrir.
On aime
Confort et aménagement intérieur
Technologie embarquée
Motorisation avec le 3,5T
On aime moins
Pas de connectivité sans fil pour Apple Carplay/Android Auto
Suspension rigide
Sièges non ventilés à l’arrière
La concurrence principale
Audi A6
BMW Série 5
Cadillac CT5
Lexus ES
Mercedes-Benz Classe E
Volvo S90
