Le confort prime pour la nouvelle berline porte-étendard de Ford
En regardant la photo ci-dessous, vous pensez peut-être voir la nouvelle Ford Five Hundred. Détrompez-vous.
Croyant que les faibles ventes de sa berline porte-étendard étaient d'abord dues à son nom, le constructeur a décidé de raviver une appellation qui touche beaucoup plus les cordes sensibles des consommateurs. Place à la toute nouvelle Taurus.
Ford n'a pas sorti un vieux modèle des boules à mites afin de le restaurer. Il s'est basé sur la Five Hundred et a apporté des changements majeurs, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le résultat est une vraie berline porte-étendard, plus sécuritaire, plus silencieuse, plus puissante et plus séduisante que jamais. Et on peut se réjouir de l'abandon de la transmission à variation continue (CVT).
Design accrocheur
La première chose qui frappe, c'est le design. Cette berline grand format est maintenant splendide et rayonnante de tous les angles, elle qui arbore plus de chrome que le VUS du rappeur 50 Cent. La Taurus exhibe également la fameuse calandre à trois barres horizontales chromées de Ford. À l'arrière, des feux à lentille claire sont chapeautés par un aileron intégré au coffre.
Tout est exécuté dans l'esprit des grosses berlines d'antan, mais la Taurus ne se fond aucunement à la flotte de «bateaux» au look prétentieux qui polluent présentement nos routes.
Habitacle spacieux et bien conçu
À l'intérieur, on retrouve une collection d'éléments contemporains présentés de manière élégante et audacieuse. J'adore les garnitures en bois et en chrome ainsi que les surfaces à la texture variée qui caractérisent les portes et le tableau de bord, sans parler de la magnifique montre analogique au centre de ce dernier. Soulignons de plus le système de navigation à DVD avec radio satellite et changeur de six CD.
La qualité d'assemblage est excellente et le choix des matériaux est digne de mention. Les surfaces douces au toucher abondent, tout comme dans l'intermédiaire Fusion.
La Taurus offre par ailleurs des pédales à réglage électrique, un climatiseur automatique et un dossier du siège du passager avant qui peut se rabattre complètement à plat pour nous permettre de ranger une échelle de neuf pieds à l'intérieur de la voiture. L'accès à l'habitacle s'effectue en entrant un code de cinq chiffres sur le clavier de sécurité qui se trouve sous la poignée de porte du conducteur. J'ai bien apprécié ce dispositif lors de ma semaine d'essai en ville.
En regardant la photo ci-dessous, vous pensez peut-être voir la nouvelle Ford Five Hundred. Détrompez-vous.
Croyant que les faibles ventes de sa berline porte-étendard étaient d'abord dues à son nom, le constructeur a décidé de raviver une appellation qui touche beaucoup plus les cordes sensibles des consommateurs. Place à la toute nouvelle Taurus.
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| La Taurus 2008 est une version complètement modernisée de la défunte Five Hundred. |
Ford n'a pas sorti un vieux modèle des boules à mites afin de le restaurer. Il s'est basé sur la Five Hundred et a apporté des changements majeurs, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le résultat est une vraie berline porte-étendard, plus sécuritaire, plus silencieuse, plus puissante et plus séduisante que jamais. Et on peut se réjouir de l'abandon de la transmission à variation continue (CVT).
Design accrocheur
La première chose qui frappe, c'est le design. Cette berline grand format est maintenant splendide et rayonnante de tous les angles, elle qui arbore plus de chrome que le VUS du rappeur 50 Cent. La Taurus exhibe également la fameuse calandre à trois barres horizontales chromées de Ford. À l'arrière, des feux à lentille claire sont chapeautés par un aileron intégré au coffre.
Tout est exécuté dans l'esprit des grosses berlines d'antan, mais la Taurus ne se fond aucunement à la flotte de «bateaux» au look prétentieux qui polluent présentement nos routes.
Habitacle spacieux et bien conçu
À l'intérieur, on retrouve une collection d'éléments contemporains présentés de manière élégante et audacieuse. J'adore les garnitures en bois et en chrome ainsi que les surfaces à la texture variée qui caractérisent les portes et le tableau de bord, sans parler de la magnifique montre analogique au centre de ce dernier. Soulignons de plus le système de navigation à DVD avec radio satellite et changeur de six CD.
La qualité d'assemblage est excellente et le choix des matériaux est digne de mention. Les surfaces douces au toucher abondent, tout comme dans l'intermédiaire Fusion.
La Taurus offre par ailleurs des pédales à réglage électrique, un climatiseur automatique et un dossier du siège du passager avant qui peut se rabattre complètement à plat pour nous permettre de ranger une échelle de neuf pieds à l'intérieur de la voiture. L'accès à l'habitacle s'effectue en entrant un code de cinq chiffres sur le clavier de sécurité qui se trouve sous la poignée de porte du conducteur. J'ai bien apprécié ce dispositif lors de ma semaine d'essai en ville.
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| Tout dans la Taurus impressionne -- de la qualité des matériaux à l'équipement de série en passant par la capacité de chargement. |