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Ford rappelle 242 669 Maverick pour feux défectueux

Ford Maverick hybride 2023 | Photo : D.Heyman
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Daniel Rufiange
Cette nouvelle campagne de rappel vise les camionnettes Maverick des années 2022 à 2024.

Ford doit rappeler à l’atelier 242 669 unités de sa camionnette Maverick en raison d’un problème qui n’empêche pas le véhicule de fonctionner, mais qui représente un danger pour la sécurité. En effet, les feux des modèles concernés peuvent ne pas fonctionner.

Les Maverick des années 2022 à 2024 sont visés par la campagne.

Selon la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada, de nombreuses réclamations de garantie ont été effectuées auprès de Ford indiquant que les feux ne s’allumaient tout simplement pas.

Le problème, c’est que le module de contrôle de la carrosserie n’envoie pas le courant nécessaire aux deux ampoules de chaque feu, si bien que le feu principal ne s’allume pas. Il est à noter que lors de situation de freinage ou à l’activation des clignotants, tout fonctionne normalement.

Ford Maverick Tremor 2023
Ford Maverick Tremor 2023 | Photo : Ford

On précise qu’aucun accident ou blessure n’a été relié à ce problème jusqu’à maintenant. Cependant, il est bien évident que cela pourrait se produire, car un véhicule qui roule sans feux allumés devient difficile à repérer sur la route, ce qui peut augmenter le risque de collision par l’arrière.

Heureusement, la solution est simple pour régler le problème. Les concessionnaires vont mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la carrosserie, sans frais pour les propriétaires, bien sûr.

Ford va informer ces derniers par courrier.

Notez qu’un autre rappel concernant le Maverick a été lancé au début du mois d’avril, concernant un problème similaire. Transports Canada expliquait alors que sur « certains véhicules, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et le module de commande de la carrosserie (BCM) pourraient ne pas détecter un changement dans le niveau de charge de la batterie de 12 V. Par conséquent, le moteur pourrait caler. Cela pourrait également empêcher le moteur de redémarrer après un arrêt-démarrage automatique et les feux de détresse pourraient ne pas fonctionner. »

La solution impliquait aussi une mise à jour des modules de commande. Il n’est pour le moment pas précisé si les deux problèmes ont une quelconque relation.

Daniel Rufiange
Daniel Rufiange
Expert automobile
  • Plus de 17 ans d'expérience en tant que journaliste automobile
  • Plus de 75 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à plus de 250 lancements de nouveaux véhicules en carrière en présence des spécialistes techniques de la marque