Le véhicule amorçait les virages avec stabilité sans causer de roulis ni de manœuvre indésirable. L’âme sportive de la Mustang se manifeste de belle façon dans ce cabriolet, et ce, malgré la conduite toute en douceur du véhicule. À preuve, j’ai été on ne peut plus surpris par la conduite exquise de ma Mustang d’essai. Ce pur-sang au dessus coussiné est résolument des plus conviviaux, que l’on soit abrité sous son toit ou non.
Après la pluie, le beau temps
J’ai pu profiter des quelques derniers rayons du soleil de l’été pendant la semaine que j’ai passé à conduire la Mustang. Les moments passés à fendre l’air au volant de cette décapotable ainsi que l’impression de traverser une autre époque resteront à jamais gravés dans ma mémoire. Bien entendu, météo côtière oblige, la pluie n’était jamais bien loin. Et j’y ai goûté, l’autre soir, sur l’autoroute.
L’averse était intense, mais il n’y avait rien pour rompre avec le confort douillet de l’habitacle. J’ai été agréablement surpris par l’efficacité avec laquelle l’étanchéité du toit de tissu empêchait les éléments de s’infiltrer à l’intérieur de la voiture, tout en isolant les passagers de la route, du sifflement du vent et du raffut causé par l’averse. Voilà autant de détails importants susceptibles d’intéresser ceux qui recherchent autant la commodité et le confort que la performance d’un cabriolet. C’est d’ailleurs ce caractère habitable qui fait la force de la Mustang.
La valeur s’avère un autre facteur important pour les propriétaires, et la Mustang livre encore une fois la marchandise. La décapotable 2011 de base se détaille à 31 399 $. Le prix total de la voiture d’essai, quant à lui, pouvait grimper jusqu’à 37 479 $ en raison des options intérieures, des ajouts et des sièges en cuir.
En conclusion
J’ai ressenti de l’allégresse dans un véhicule qui ne m’inspirait rien au départ. Tout est dans la propulsion du V6. Et nul ne peut prédire la réaction d’un étalon.
Après la pluie, le beau temps
J’ai pu profiter des quelques derniers rayons du soleil de l’été pendant la semaine que j’ai passé à conduire la Mustang. Les moments passés à fendre l’air au volant de cette décapotable ainsi que l’impression de traverser une autre époque resteront à jamais gravés dans ma mémoire. Bien entendu, météo côtière oblige, la pluie n’était jamais bien loin. Et j’y ai goûté, l’autre soir, sur l’autoroute.
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| La décapotable 2011 de base se détaille à 31 399 $. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
L’averse était intense, mais il n’y avait rien pour rompre avec le confort douillet de l’habitacle. J’ai été agréablement surpris par l’efficacité avec laquelle l’étanchéité du toit de tissu empêchait les éléments de s’infiltrer à l’intérieur de la voiture, tout en isolant les passagers de la route, du sifflement du vent et du raffut causé par l’averse. Voilà autant de détails importants susceptibles d’intéresser ceux qui recherchent autant la commodité et le confort que la performance d’un cabriolet. C’est d’ailleurs ce caractère habitable qui fait la force de la Mustang.
La valeur s’avère un autre facteur important pour les propriétaires, et la Mustang livre encore une fois la marchandise. La décapotable 2011 de base se détaille à 31 399 $. Le prix total de la voiture d’essai, quant à lui, pouvait grimper jusqu’à 37 479 $ en raison des options intérieures, des ajouts et des sièges en cuir.
En conclusion
J’ai ressenti de l’allégresse dans un véhicule qui ne m’inspirait rien au départ. Tout est dans la propulsion du V6. Et nul ne peut prédire la réaction d’un étalon.
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