Alors, vous vous êtes mariés, vous avez eu un enfant ou deux, et maintenant vous devez troquer votre fidèle coupé sport pour un transporteur abordable qui ne fera pas trop mal au portefeuille? Bienvenue au club des conducteurs de fourgonnettes : un grand groupe de personnes qui adorent le rapport espace-prix, la conduite rappelant une voiture et le degré de confort de ce type de véhicule jadis très populaire.
Pourquoi une fourgonnette? Leur utilisation tend à coûter moins cher que celle d’un VUS, et elles offrent d’énormes capacités internes. Certains optent pour une fourgonnette au lieu d’une camionnette, d’autres apprécient sa stature dominante sur la route, et d’autres encore estiment qu’il s’agit sans l’ombre d’un doute du meilleur type de machine pour transporter personnes et équipement sur le marché.
Même si la fourgonnette a largement perdu sa pertinence avec l’arrivée du VUS multisegments, le marché d’occasion regorge de modèles récents intéressants. La Ford Freestar en est un.
Redessinée et repensée, la Freestar était venue remplacer la Windstar, et son nouveau nom était accompagné de mécanique, de style et d’accessoires mis à jour. La Freestar était vendue au Canada durant les années modèles 2004 à 2007 inclusivement. Lorsque les ventes se sont essoufflées, Ford y a mis la hache pour mieux se tourner vers le marché germant des multisegments.
Quel est l’attrait de la Freestar d’occasion? Il s’agit fort probablement de la combinaison de valeur résiduelle inférieure à la moyenne, de l’espace supérieur à la moyenne et de fonctionnement raisonnablement fiable. La Freestar comprenait un télédéverrouilleur, des freins ABS, un climatiseur et des accessoires électriques de série. Un lecteur CD et des jantes de 16 pouces étaient également de la partie. On peut dire que Ford avait pensé à tout, même pour le modèle « S » de base.
La Freestar proposait de nombreux degrés de finition, la Freestar Limited trônant en haut de la gamme. Cette confortable voiture de croisière profitait de sièges, de pédales et de rétroviseurs à mémorisation, d’une boussole, d’un thermomètre, de garnitures en cuir et même de portes coulissantes électriques. On y trouvait également des phares automatiques, des rétroviseurs chauffants et un climatiseur bizone, tandis qu’une chaîne audio avec changeur 6 CD s’occupait de nos oreilles.
Peut-être plus intéressant pour les acheteurs de fourgonnettes, la Freestar offrait 7 places, une capacité de remorquage de 1 588 kilos et un espace de chargement de 3 800 litres. Elle était animée de série par un V6 de 4,2 litres produisant 263 pi-lb de couple. Les propriétaires se disent satisfaits de ses performances et son entrain, mais pas de sa consommation.
Ils affirment surtout être heureux de la fonctionnalité de la Freestar, ainsi que de l’expérience de conduite coulée et confortable. On applaudit également le raffinement de l’habitacle et de la carrosserie des versions plus haut de gamme. Apparemment, le système de divertissement DVD est essentiel pour ceux qui trimballent régulièrement la marmaille.
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| Ford Freestar 2006 |
Pourquoi une fourgonnette? Leur utilisation tend à coûter moins cher que celle d’un VUS, et elles offrent d’énormes capacités internes. Certains optent pour une fourgonnette au lieu d’une camionnette, d’autres apprécient sa stature dominante sur la route, et d’autres encore estiment qu’il s’agit sans l’ombre d’un doute du meilleur type de machine pour transporter personnes et équipement sur le marché.
Même si la fourgonnette a largement perdu sa pertinence avec l’arrivée du VUS multisegments, le marché d’occasion regorge de modèles récents intéressants. La Ford Freestar en est un.
Redessinée et repensée, la Freestar était venue remplacer la Windstar, et son nouveau nom était accompagné de mécanique, de style et d’accessoires mis à jour. La Freestar était vendue au Canada durant les années modèles 2004 à 2007 inclusivement. Lorsque les ventes se sont essoufflées, Ford y a mis la hache pour mieux se tourner vers le marché germant des multisegments.
Quel est l’attrait de la Freestar d’occasion? Il s’agit fort probablement de la combinaison de valeur résiduelle inférieure à la moyenne, de l’espace supérieur à la moyenne et de fonctionnement raisonnablement fiable. La Freestar comprenait un télédéverrouilleur, des freins ABS, un climatiseur et des accessoires électriques de série. Un lecteur CD et des jantes de 16 pouces étaient également de la partie. On peut dire que Ford avait pensé à tout, même pour le modèle « S » de base.
La Freestar proposait de nombreux degrés de finition, la Freestar Limited trônant en haut de la gamme. Cette confortable voiture de croisière profitait de sièges, de pédales et de rétroviseurs à mémorisation, d’une boussole, d’un thermomètre, de garnitures en cuir et même de portes coulissantes électriques. On y trouvait également des phares automatiques, des rétroviseurs chauffants et un climatiseur bizone, tandis qu’une chaîne audio avec changeur 6 CD s’occupait de nos oreilles.
Peut-être plus intéressant pour les acheteurs de fourgonnettes, la Freestar offrait 7 places, une capacité de remorquage de 1 588 kilos et un espace de chargement de 3 800 litres. Elle était animée de série par un V6 de 4,2 litres produisant 263 pi-lb de couple. Les propriétaires se disent satisfaits de ses performances et son entrain, mais pas de sa consommation.
Ils affirment surtout être heureux de la fonctionnalité de la Freestar, ainsi que de l’expérience de conduite coulée et confortable. On applaudit également le raffinement de l’habitacle et de la carrosserie des versions plus haut de gamme. Apparemment, le système de divertissement DVD est essentiel pour ceux qui trimballent régulièrement la marmaille.
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| Ford Freestar 2006 |