Aménagement intérieur
Si le King Ranch se distingue de la masse par ses multiples décorations extérieures, il faut cependant savoir que la beauté de cette version se fait voir davantage à l'intérieur. En ouvrant la portière, on ne peut qu'admirer la superbe sellerie de cuir, souple et d'excellente qualité, qui apporte une saveur fabuleuse à l'habitacle. Évidemment, le bel agencement des teintes de beige et de brun foncé, accompagné des élégantes boiseries et des nombreuses garnitures de chrome, laisse paraître une richesse exceptionnelle, qui ne se retrouve même pas dans une camionnette comme le Cadillac Escalade EXT. Malgré cela, la finition demeure inégale, particulièrement en ce qui concerne l'assemblage des diverses composantes de la planche de bord, des panneaux de portières et des moulures des glaces intérieures. Ce n'est pas aussi catastrophique que dans un Chevrolet Silverado, mais au prix auquel est vendu le King Ranch, on pourrait s'attendre a mieux.
Esthétiquement, la cabine du King Ranch reçoit plusieurs décorations qui poussent le souci du détail un peu plus loin. On remarque notamment des broderies et des nomenclatures King Ranch sur les sièges, les tapis protecteurs et la planche de bord. Aussi, la partie supérieure du bloc d'instruments est recouverte de cuir, tout comme le volant et l'accoudoir situé sur la console centrale. On y retrouve en plus des cadrans sur fond blanc encerclés de chrome, des bouches de ventilation de couleur métallique, des insertions de cuir dans les portières et des boiseries.
Après avoir grimpé à bord du véhicule, le conducteur se retrouve confortablement installé sur un siège juste assez ferme, qui manque cependant de support latéral. L'ajustement en hauteur de l'assise permet d'améliorer le confort, tandis que les éléments chauffants sont réglables en deux niveaux. Cependant, je trouve déplorable que le dossier soit réglable manuellement, et que le support lombaire ne soit pas offert, même en option. Naturellement, l'espace réservé pour la tête, les jambes, les épaules ou toute autre partie de votre anatomie est immense, même pour une personne de très grande taille. À l'arrière, les passagers pourraient se plaindre s'ils avaient à effectuer un long trajet à bord du véhicule. L'espace disponible ne présente pas de problème, mais la banquette n'est pas particulièrement confortable. Mince consolation, le dossier est inclinable, et la présence d'un accoudoir rabattable permet aux occupants de s'y sentir un peu plus à l'aise. Et pour ceux qui ne veulent pas abîmer le superbe cuir en installant toute sorte d'objets sur la banquette arrière, il faut savoir que l'assise est repliable verticalement, permettant du même coup une capacité de chargement supérieure.
La planche de bord regroupe efficacement l'ensemble des nombreux boutons et commandes. Côté ergonomie, les boutons servant à la consultation de l'ordinateur multifonction, situés juste à côté du volant, sont facilement atteignables, mais impossibles à voir, si bien qu'il vous faudra un certain temps avant de mémoriser qui fait quoi. Pour le reste, c'est sans reproche. La chaîne stéréo, d'excellente qualité, est facile d'utilisation, tout comme les commandes électroniques du système de chauffage/climatisation. Je dois également féliciter les ingénieurs de Ford qui ont su doter le F-150 d'un levier de vitesses au plancher, oui monsieur, aussi esthétique qu'efficace. Fini le gros bras sur la colonne de direction avec lequel on se bat toujours pour changer le poste sur la radio.
Évidemment, le King Ranch étant le fer de lance de la gamme des F-150, il est normal d'y retrouver une foule de caractéristiques aussi nombreuses qu'impressionnantes. Les énumérer serait beaucoup trop long, mais en voici tout de même quelques-unes : climatiseur automatique, ordinateur multifonction, système de divertissement avec lecteur DVD, mémoire de position du siège du conducteur et des pédales, sièges chauffants, lunette arrière coulissante à commande électrique et beaucoup plus. Le modèle mis à l'essai possédait même un démarreur à distance d'origine Ford, disponible en tant qu'accessoire posé au concessionnaire.
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Esthétiquement, la cabine du King Ranch reçoit plusieurs décorations qui poussent le souci du détail un peu plus loin. On remarque notamment des broderies et des nomenclatures King Ranch sur les sièges, les tapis protecteurs et la planche de bord. Aussi, la partie supérieure du bloc d'instruments est recouverte de cuir, tout comme le volant et l'accoudoir situé sur la console centrale. On y retrouve en plus des cadrans sur fond blanc encerclés de chrome, des bouches de ventilation de couleur métallique, des insertions de cuir dans les portières et des boiseries.
Après avoir grimpé à bord du véhicule, le conducteur se retrouve confortablement installé sur un siège juste assez ferme, qui manque cependant de support latéral. L'ajustement en hauteur de l'assise permet d'améliorer le confort, tandis que les éléments chauffants sont réglables en deux niveaux. Cependant, je trouve déplorable que le dossier soit réglable manuellement, et que le support lombaire ne soit pas offert, même en option. Naturellement, l'espace réservé pour la tête, les jambes, les épaules ou toute autre partie de votre anatomie est immense, même pour une personne de très grande taille. À l'arrière, les passagers pourraient se plaindre s'ils avaient à effectuer un long trajet à bord du véhicule. L'espace disponible ne présente pas de problème, mais la banquette n'est pas particulièrement confortable. Mince consolation, le dossier est inclinable, et la présence d'un accoudoir rabattable permet aux occupants de s'y sentir un peu plus à l'aise. Et pour ceux qui ne veulent pas abîmer le superbe cuir en installant toute sorte d'objets sur la banquette arrière, il faut savoir que l'assise est repliable verticalement, permettant du même coup une capacité de chargement supérieure.
La planche de bord regroupe efficacement l'ensemble des nombreux boutons et commandes. Côté ergonomie, les boutons servant à la consultation de l'ordinateur multifonction, situés juste à côté du volant, sont facilement atteignables, mais impossibles à voir, si bien qu'il vous faudra un certain temps avant de mémoriser qui fait quoi. Pour le reste, c'est sans reproche. La chaîne stéréo, d'excellente qualité, est facile d'utilisation, tout comme les commandes électroniques du système de chauffage/climatisation. Je dois également féliciter les ingénieurs de Ford qui ont su doter le F-150 d'un levier de vitesses au plancher, oui monsieur, aussi esthétique qu'efficace. Fini le gros bras sur la colonne de direction avec lequel on se bat toujours pour changer le poste sur la radio.
Évidemment, le King Ranch étant le fer de lance de la gamme des F-150, il est normal d'y retrouver une foule de caractéristiques aussi nombreuses qu'impressionnantes. Les énumérer serait beaucoup trop long, mais en voici tout de même quelques-unes : climatiseur automatique, ordinateur multifonction, système de divertissement avec lecteur DVD, mémoire de position du siège du conducteur et des pédales, sièges chauffants, lunette arrière coulissante à commande électrique et beaucoup plus. Le modèle mis à l'essai possédait même un démarreur à distance d'origine Ford, disponible en tant qu'accessoire posé au concessionnaire.