Le Expedition est le plus gros VUS de Ford, et le frère jumeau du Lincoln Navigator. Reposant sur le cadre de camionnette pleine grandeur de génération précédente, le Expedition offre beaucoup de tout (avec la possible exception de l’efficacité énergétique).
La gamme du modèle reflète celle des autres VUS Ford : il y a le XLT (à partir de 45 999 $), le Eddie Bauer (à partir de 54 299 $) et le Limited (à partir de 58 349 $).
Pour 2010, le modèle King Ranch se joint à nouveau à la partie (à partir de 61 899 $). « Solide et raffiné », voilà son slogan. Le King Ranch est un ranch au Texas célèbre pour son travail du cuir. Ainsi, l’habitacle du Expedition King Ranch est garni de cuir évoquant cet État.
L’Expedition Max est la version étendue, offerte en tous les degrés de finition.
Tous les modèles sont animés par le V8 de 5,4 litres (310 ch, 365 pi-lb de couple) jumelé exclusivement à une boîte automatique à six rapports. Un système quatre-quatre est de série. (Un modèle de « flotte » à propulsion est offert à l’industrie de la limousine).
Conformément à sa fourchette de prix, le Expedition profite d’une longue liste de commodités de confort et de fonctionnalité de série et optionnelles, dont une suspension à correcteur d’assiette automatique, une troisième rangée de sièges électriques et rabattables, une chaîne de 600 watts et 14 haut-parleurs, un système de divertissement arrière, un toit ouvrant électrique et des sièges baquets arrière.
Le Expedition profite également de quelques améliorations que Ford a effectuées sur toute sa gamme, dont la clé MyKey de série et la disponibilité du système SYNC de prochaine génération proposant la navigation par commande vocale.
Les nouvelles couleurs pour 2010 sont le noir smoking, l’argent lingot et le bleu nacré foncé.
Des jantes de 20 pouces en aluminium sont désormais de série sur les modèles Limited, et de nouvelles jantes de 18 pouces en aluminium sont optionnelles sur le XLT.
L’ensemble de remorquage optionnel comprend maintenant un dispositif antilouvoiement de remorque. Le Expedition peut être équipé pour tracter près de 9 000 lb (4 082 kg).
photo:Ford
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La gamme du modèle reflète celle des autres VUS Ford : il y a le XLT (à partir de 45 999 $), le Eddie Bauer (à partir de 54 299 $) et le Limited (à partir de 58 349 $).
Pour 2010, le modèle King Ranch se joint à nouveau à la partie (à partir de 61 899 $). « Solide et raffiné », voilà son slogan. Le King Ranch est un ranch au Texas célèbre pour son travail du cuir. Ainsi, l’habitacle du Expedition King Ranch est garni de cuir évoquant cet État.
L’Expedition Max est la version étendue, offerte en tous les degrés de finition.
Tous les modèles sont animés par le V8 de 5,4 litres (310 ch, 365 pi-lb de couple) jumelé exclusivement à une boîte automatique à six rapports. Un système quatre-quatre est de série. (Un modèle de « flotte » à propulsion est offert à l’industrie de la limousine).
Conformément à sa fourchette de prix, le Expedition profite d’une longue liste de commodités de confort et de fonctionnalité de série et optionnelles, dont une suspension à correcteur d’assiette automatique, une troisième rangée de sièges électriques et rabattables, une chaîne de 600 watts et 14 haut-parleurs, un système de divertissement arrière, un toit ouvrant électrique et des sièges baquets arrière.
Le Expedition profite également de quelques améliorations que Ford a effectuées sur toute sa gamme, dont la clé MyKey de série et la disponibilité du système SYNC de prochaine génération proposant la navigation par commande vocale.
Les nouvelles couleurs pour 2010 sont le noir smoking, l’argent lingot et le bleu nacré foncé.
Des jantes de 20 pouces en aluminium sont désormais de série sur les modèles Limited, et de nouvelles jantes de 18 pouces en aluminium sont optionnelles sur le XLT.
L’ensemble de remorquage optionnel comprend maintenant un dispositif antilouvoiement de remorque. Le Expedition peut être équipé pour tracter près de 9 000 lb (4 082 kg).
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photo:Ford
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